Få idrottsprestationer har gjort en liten bil så älskad som Minins bragder i Monte Carlo-rallyt. Som en del av vårt MINI-historiekluster berättar vi här om de fyra dramatiska åren 1964–1967, då Mini Cooper S slog giganterna och en gång blev av med en till synes säker seger.
En liten bil mot giganterna
På 1960-talet var rally en kamp mellan stora och starka bilar, och att en liten brittisk folkbil skulle utmana dem verkade orimligt. Men Mini Cooper S, utvecklad av John Cooper, hade låg vikt, framhjulsdrift och enastående väghållning. På snöiga och smala alpvägar blev det avgörande fördelar mot konkurrenter som Ford Falcon, vars V8 hade flera gånger så mycket effekt.
Den första segern 1964 – Hopkirk och 33 EJB
BMC skickade sex fabriksbilar, tartanröda med vita tak, till 1964 års Monte Carlo. En av dem, med registreringsskylten 33 EJB, kördes av nordirländaren Paddy Hopkirk och kartläsaren Henry Liddon. Trots att Bo Ljungfeldt i sin Ford Falcon var snabbast på flera specialsträckor avgjorde tidens handikappformel, tillsammans med Hopkirks jämna körning, till Minins fördel. Segern blev en nationell sensation i Storbritannien, och enligt uppgift skickade till och med The Beatles ett gratulationstelegram.
Mäkinens triumf i snökaoset 1965
Året därpå upprepade finländaren Timo Mäkinen bedriften tillsammans med Paul Easter. 1965 års tävling drabbades av extremt väder, och av de drygt 230 startande bilarna nådde bara ett trettiotal mål. Mäkinen tog sig igenom snö och is utan ett enda straffpoäng och vann långt före konkurrenterna, i vad många räknar som en av Minins mest imponerande insatser.
Diskningen 1966 – trippelseger som försvann
1966 såg ut att bli den största triumfen av alla. Mäkinen, Aaltonen och Hopkirk korsade mållinjen som etta, tvåa och trea. Men de franska tävlingsfunktionärerna diskvalificerade alla tre, med hänvisning till att bilarnas strålkastare inte ansågs uppfylla reglerna. Även den fjärdeplacerade Lotus Cortinan ströks, och segern tilldelades Citroën-föraren Pauli Toivonen. Beslutet var omtvistat och kritiserades av många, även av franska rallyentusiaster. Efter detta kom trion att kallas de tre musketörerna.
Upprättelsen 1967 med Aaltonen
Året efter återvände teamet med något att bevisa. Rauno Aaltonen körde till en övertygande seger i 1967 års Monte Carlo, vilket gav upprättelse efter diskningen. Det blev Minins tredje officiella seger i rallyt på fyra år och cementerade den lilla bilens rykte som gigantdödare.
Eran tar slut – Porsche tar över
Framgångarna kunde inte vara för evigt. 1968 vann Vic Elford i en Porsche 911, medan Aaltonen räddade Minis ära med en tredjeplats. De följande åren dominerade 911:an, och 1970 var Mini-eran i Monte Carlo definitivt över. Konkurrenterna hade helt enkelt blivit för snabba för den lilla bilen.
Trots att rallyåren tog slut lever minnet av de röda Minibilarna med vita tak kvar som en av motorsportens mest älskade berättelser. Det är beviset på att list och lätthet ibland kan slå ren kraft.
Originalbilarna från rallyåren är idag ovärderliga, men de allra flesta Minis och andra bilar når till slut vägs ände. När en bil ska skrotas i Göteborg ser vi till att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen. Vi hämtar bilen och återvinner den enligt gällande regler.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Sicnag, licensierad under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning