Bland Maseratis tävlingsbilar finns det få så omtyckta som A6GCS. Den var liten, lättkörd och blixtsnabb, och i en av sina skepnader blev den dessutom utsedd till den vackraste Maserati som någonsin byggts. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar A6GCS-historien.
Bakom det kryptiska namnet döljer sig egentligen två generationer bilar och en av efterkrigstidens mest hyllade karossformer.
Vad A6GCS-namnet betyder
Namnet följer Maseratis logik från tiden. A6 står för Alfieri och sex cylindrar, G för Ghisa (gjutjärn, som motorblocket var gjort av), C för Corsa (tävling) och S för Sport. A6GCS var alltså den tävlande, tvåsitsiga medlemmen i den stora A6-familjen, som också rymde vägbilar som A6 1500. Den lilla raka sexan var en av de sista motorerna som ritades av bröderna Maserati själva.
Monofaron – den första A6GCS
Den första A6GCS dök upp redan 1947 och fick smeknamnet Monofaro, efter sin enda centralt placerade strålkastare. Den hade en tvålitersrak sexcylindrig motor på omkring 120 hästkrafter och tävlade direkt i toppen. Bland förarna som körde de tidiga bilarna fanns blivande stjärnor som Alberto Ascari och Luigi Villoresi, och 1948 tog Giovanni Bracco hem det italienska mästerskapet med en A6GCS.
A6GCS/53 och tvålitersklassens kung
År 1953 kom en helt omarbetad andra generation, A6GCS/53, framtagen av ingenjörerna Vittorio Bellentani och Gioacchino Colombo. Den nya tvålitersmotorn med dubbeltändning gav runt 170 hästkrafter, och med en vikt på bara drygt 700 kilo och öppna aluminiumkarosser av Fantuzzi blev bilen den obestridda ledaren i tvålitersklassen. Italiens många amatörförare köade för att tävla med den i allt från backlopp till den legendariska Mille Miglia.
Pininfarina-berlinettan – en av de vackraste bilarna
En handfull A6GCS/53 fick dock en helt annan, sluten kaross. Den Rom-baserade Maserati-handlaren Guglielmo Dei köpte sex nakna chassin och lät Pininfarina klä dem i eleganta berlinetta-coupéer, något Maserati inte kunde beställa direkt eftersom Pininfarina just hade bundit sig till Ferrari. Fyra coupéer byggdes, och resultatet blev en av historiens vackraste bilar. Vid Maseratis hundraårsjubileum 2014 röstades just den fram som den allra vackraste Maseratin genom tiderna.
Arvet i Maseratis racinghistoria
A6GCS efterträddes av racerbilar som 200S, men dess betydelse sträckte sig längre än så. Den lilla raka sexan i A6-familjen utvecklades vidare och blev grunden för motorn i formel 1-legenden 250F, och samma jakt på låg vikt och smarta lösningar levde kvar i senare sportvagnar som Birdcage. A6GCS står därmed som en länk mellan Maseratis tidiga efterkrigsår och dess storhetstid på banan.
Skrota din Maserati i Göteborg
En äkta A6GCS, och särskilt en Pininfarina-berlinetta, är idag värd enorma summor och hör hemma på de finaste samlingarna, aldrig på skroten. För en vanlig bil ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av Alexander Migl via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning