Att köra en fyrhjulsdriven bil i svår terräng krävde länge både erfarenhet och kunskap: rätt växel, rätt fördelningsläge, rätt differentialinställning. Med Terrain Response samlade Land Rover allt detta i en enda ratt, och gjorde avancerad terrängkörning tillgänglig för vem som helst. Systemet är en av flera tekniska hörnstenar vi går igenom i vår guide till Land Rovers teknik.
En ratt som ställer om hela bilen
Grundidén är enkel för föraren men avancerad under skalet. Med en vridratt i mittkonsolen väljer man vilken sorts underlag bilen ska köra på, och datorn ställer sedan automatiskt om ett brett spann av system för att passa just det. På nyare modeller görs valet i stället via pekskärmen, men principen är densamma: föraren talar om vad som väntar, och bilen sköter finjusteringen.
Det som ställs om är bland annat gasrespons, växellådans växlingspunkter, den elektroniska antispinnen, stabilitetskontrollen, låsningen av centraldifferentialen och höjden på luftfjädringen. Terrain Response knyter alltså ihop flera av Land Rovers viktigaste tekniska lösningar till en samordnad helhet.
De fem lägena
Från början fanns fem inställningar. General är standardläget för vanlig vägkörning. Gräs/Grus/Snö är avsett för fasta men hala underlag och låter antispinnen gripa in tidigt. Lera och hjulspår tillåter kontrollerat hjulspinn för att hålla bilen i rörelse i mjuk mark. Sand skärper gasresponsen och håller uppe farten så att bilen inte gräver ner sig. Rock Crawl, slutligen, är för stenig och ojämn terräng. På senare modeller har det dessutom tillkommit ett Wade-läge som förbereder bilen för vattenpassager.
Rock Crawl visar tydligast hur mycket som händer bakom kulisserna. När läget väljs höjs luftfjädringen till sitt maximala läge och ställs in för största möjliga hjulrörelse, differentialerna låses, föraren uppmanas lägga i lågväxel, och gasresponsen mjukas upp för att ge maximal kontroll i krypfart. Ett enda vred gör alltså det som tidigare krävde att föraren behärskade en rad olika reglage.
Från Discovery 3 till Auto-läge
Terrain Response introducerades 2004–05 på Discovery 3, efter flera års utveckling, och blev snabbt standard i så gott som varje ny Land Rover. Systemet byggde vidare på tekniker som märket redan var känt för, inte minst den patenterade Hill Descent Control som pionjärarbetats på Freelander redan 1997 och som Terrain Response nu samordnade med resten.
2013 kom nästa steg, Terrain Response 2, som lade till ett automatiskt läge. I stället för att föraren behöver välja känner bilen själv av underlaget, genom att läsa av hjulslir, hjulhastighet, av- och påfartsvinklar samt hur fjädringen rör sig, och väljer den bäst lämpade inställningen på egen hand. Det som började som en manuell ratt hade därmed blivit ett system som kunde läsa terrängen åt föraren.
Genialt – men elektroniskt komplext
Terrain Response räknas med rätta som en av Land Rovers finaste ingenjörsbedrifter. Det gör verklig terrängförmåga tillgänglig även för den ovane, och har blivit ett signum för märket. Samtidigt bygger systemet på ett lager av givare, styrmoduler och ställdon ovanpå bilens redan avancerade drivlina och fjädring. Ju fler sådana komponenter, desto fler saker kan med åren gå sönder. Själva Terrain Response har gott rykte, men den samlade elektroniska komplexiteten i dessa bilar är en del av bilden av Land Rover, något vi utvecklar i texten om tillförlitligheten och ryktet.
Terrängelektroniken vid skrotning
Terrain Response är sällan i sig anledningen till att en bil skrotas, men det är en del av en elektronisk helhet. På en åldrande Land Rover kan haverier i givare, moduler och ställdon summera ihop med annat slitage till en reparationsnota som överstiger bilens värde. Vid den punkten är skrotning det rimliga valet. Elektronik och styrenheter innehåller material som ska hanteras rätt, och en auktoriserad bilskrot ser till att både återvinningsbara delar och miljöfarlig elektronik tas om hand korrekt samt sköter avregistreringen.
Bildkälla: Land Rover Discovery 3 (LR3), foto av Bull-Doser (Wikimedia Commons), allmän egendom (public domain).
Har du en gammal Land Rover som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning