Ibland kan en enda modell ändra hela bilden av ett märke. För Kia var den bilen Optima – mellanklassaren som gick från intetsägande till uppseendeväckande, och som mer än någon annan modell fick omvärlden att se på Kia med nya ögon. Det är en av de mest talande vändningarna i Kias historia.
Ett anonymt förflutet
Historien började 2000, när Kia fick sin första riktiga mellanklassbil. Under det första decenniet var den dock knappast något att minnas: såld som Optima, Magentis eller Lotze beroende på marknad, var den i praktiken en lätt omstylad Hyundai Sonata. Billig, förnuftig och fullständigt anonym – en bil man köpte med förnuftet, inte med hjärtat. Den försvann lätt i mängden bland Toyota Camry, Honda Accord och Volkswagen Passat.
Schreyers genombrott
2010 kom vändningen. Den tredje generationen, som visades i New York, var ritad av Kias designchef Peter Schreyer – mannen bakom Audi TT. Plötsligt var mellanklassaren låg, bred och sportig, med en elegant coupéliknande taklinje och Kias nya tiger-nos-grill. Kritikerna häpnade. Bilen hyllades som en av branschens mest imponerande vändningar, den som lyfte Kia “från eftertanke till klassledare”. Samma designspråk spreds sedan över hela modellprogrammet.
Tvilling med Hyundai Sonata
Under skalet förblev Optima nära släkt med Hyundai Sonata, systerbilen den delat plattform med genom alla generationer. Men där de en gång varit nästan identiska hade Optima nu en helt egen personlighet. Det illustrerade en större förändring inom koncernen: Kia och Hyundai gick från att vara näst intill utbytbara till att bli två självständiga varumärken med var sin karaktär.
Hybrid och rekord
Optima blev också en tidig plattform för Kias elektrifiering. Optima Hybrid, som delade drivlina med Sonata Hybrid, hjälpte de två systrarna att bli tvåa i USA:s hybridförsäljning 2011, bara efter Toyota Prius. Den satte till och med ett Guinness-rekord för lägst bränsleförbrukning i en hybridbil under en körning tvärs över USA – flera år innan Niro tog samma typ av rekord. Senare kom en laddhybrid med en luftmotståndskoefficient i klass med en Tesla Model S.
Från Optima till K5
Den designdrivna, allt sportigare ambitionen pekade framåt mot bilar som det renodlade flaggskeppet Stinger. Från 2020 bytte modellen globalt namn till K5 – namnet den länge burit i Korea – med ännu skarpare formspråk och en het GT-version. Men mellanklassens tid höll på att rinna ut när köparna vandrade mot SUV:ar, och sedanen fasades ut i Europa. I Sverige såldes den under åren först som Magentis och sedan som Optima – läs mer om Kia i Sverige. Oavsett namn förblir den bilen som bevisade att Kia kunde göra något folk faktiskt begärde.
Även en mellanklassare som Optima, byggd för många mil, når till slut vägs ände. När din Kia är uttjänt ser vi till att den skrotas och avregistreras korrekt. Vi hämtar den i Göteborg och sköter hela processen åt dig.
Bild: Kia Optima, tredje generationen (2012). Foto: OSX, Wikimedia Commons (Public Domain).
Har du en Kia Optima eller annan bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning