Oberoende den kända stora ödeläggelsen slår äldre Fiat-Uno försäljningsrekord på löpande band i Agnesberg. Men det är olyckligtvis inte de behöriga bilskrotarna som köper upp bilvraken till skrotning. Under en del år har forskare noterat att de fossila bensindrivna personbilarna sprutar ut koldioxid, växthusgaser och cancerframkallande sotpartiklar. CO2 bildar ett isolerande hinna och medverkar till den ökade uppvärmningen. Det i sin tur ligger till grund miljöförändringen med nedskräpning och svåra katastrofer som följd.
Och det är äldre Fiat-Uno som är de främsta bovarna. Nyköpings Tidning återger till Infrastrukturdepartementet forskningsobservation gällande bilismens koldioxidavgaser. Det utpekar, att fordon har en optimal livslängd av tio år och borde, både ur klimat- och utgiftsaspekt, skrotas efter den tidsperioden. Höjda bensinpriser och skatter borde höja entusiasmen för elektrifierade bilar. Men i rådande epidemisituation är suget på nya personbilar praktiskt taget noll. Med bedrövelse ser alla aktivister hur deras möda omintetgörs via återinförandet av skrotbilen Fiat-Uno, som tvingas fram av farhågan för det allvarliga coronaviruset.
Fiat-Uno konkurrerar med kollektivtrafiken
Rikstäckande råd från Regeringen, som två meters mellanrum och munskyddens lägre betydenhet, har ökat gemene mans motvilja att åka kollektivt. Att myndigheterna därtill rekommenderar allmänheten att använda bilen rubbar inte misstron. Men hälften av hushållet har inte möjlighet att boka hämtning av sin skrotbil i Agnesberg.
Eftersom beställning av registreringsbevis och avregistrering av bilen kostar pengar på skroten. På grund av detta är det mer angeläget än allt annat att skaffa ytterligare en gammal Fiat-Uno, så att alla familjemedlemmar kan åka på ett betryggande vis. För referenserna i all heder, klaffar nog 2 m-bestämmelsen för sittande personer. Men för bilskrotning med uttjänta bilar på begränsade utrymmen framställs det mera som en framtidsvision av bilskrotningsförordningen. På grund av detta skall inskaffande av en andrabil gynnas.
Uttjänta Fiat-Uno rullar vidare
Bra begagnade Fiat-Uno med höga koldioxidutsläpp och usel trafiktrygghet kan i många fall ses som uttjänta bilar. Bortsett från bildemontering och att skrota bilen i Agnesberg har de blivit tilltalande för den samordnade brottsligheten för illegal utrikeshandel i första hand till Afrika.
Där är vinsten ca tio gånger mer än liknande svenska priser. Att skrota utländska bilar har blivit lukrativt. Och det har etablerats en mängd små verkstäder, som med simpla renoveringar kan få rostiga trafikfarliga Fiat-Uno godkända genom en bilbesiktning. Så konkurrensen finns redan för familjen, som är på jagande efter en prisvärd gammal andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Fiat-Uno
Legitimerade skrotfirmor, som generellt skrotar personbilen och utfärdar både mottagningsbevis och skrotningsintyg, lockar bilägare med höga betalningar. Några naturvänner har föredragit att lämna fordonen här med god ansvarskänsla, genom att stoppa vidare farande av klimatförsämring och lägre trafiktrygga personbilar. Men via farhågan att resa allmänna bussar har den stora efterfrågan trissat upp priserna.
De uttjänta personbilarna förblir antagligen bilskrot Agnesberg på vägarna i många år framöver. Natur och trygghetsfrågor är sekundärt av familjens säkerhet under tvungna åkturer. Så dessa prisvärda begagnade Fiat-Uno går åt som smör i solsken. Ur klimataspekt vrids klockan tillbaka flera decennier. Och frågan är oumbärlig. Kommer den att stanna där för jämnan?