Nu försöker fordonsverkstäderna i regel tvätta bort sitt dåliga rykte. Tyvärr baseras dessa på den krassa sanningen. Teknikens Värld redogör om en riggad fälla för bestämda aktörer runt om i landet. Och resultatet är nedslående. Hissnande är att sju av 8 inspekterade verkstäder lyckades inte på ett tillfredsställande sätt vid servicen. Vissa diktade till och med på egna brister som inte förekom, men åtgärdades mot ersättning. AD Bilverkstad pekades ut som en av syndarna. Och det är många hundralappar som fordonsägare plockas på. Fusk har inte drabbat märkesverkstäderna i Haparanda. Men de kan ta väldigt stora ersättningar helt lagligt. Motsatsen är de små uppdiktade och billiga ”bilverkstäderna”, som har stora intäkter på bristande redogörelse.
Firmor i Haparanda levererar olika kvalitet
Hallå Konsument och ARN har beivrat aktörer som håller på med bilreparationer vid flera gånger för att medföra ordning i fordons branschens bedrägerier. Det har lett till i tre organisationer, som leder sina verkstadsmedlemmar via branschöverenskommelsen ”Verkstadens renoveringsförutsättning.” MRF, Sveriges Personbilverkstäders Förening (SFVF) och Kontrollerad Bilverkstad klarade ändå inte att skapa ökad tilltro. Det föranledde MRF och Sveriges Fordonsverkstäders samfund (SFVF) att utarbeta ett nytt kvalitetsklassificering till bolagen. Standarden startar med upprepade egenskapsövervakningar, som kommer att inträffa både inifrån och externt av skickliga besiktningsmän. Alla godkända bilverkstäder i Haparanda får tillstånd att signera ”Auktoriserad Bilverkstad” till sitt företagsnamn.
Små bilverkstäder i Haparanda väcker engagemang
Genom Hallå Konsument intrång är det lätt att skönja två olika företag som jobbar med bilar i Haparanda. Bland de behöriga existerar märkesverkstäder med mycket saltade kostnader för lagningar. Eventuellt beroende på att uteslutande originalkomponenter används. Konkurrerande allbilsverkstäder som MECA Bilservice och Mr auto har tillgång till betydligt billigare komponenter och är därför konkurrenskraftigare. Men det är de osystematiska ”bolagen” som väcker mest uppståndelse. Priserna de har är oslagbara. Beg. reservdelar tagna från en skrot med självplock ger möjligtvis ingen säkerhet. Men det är egna ekonomin som avgör de flesta besluten. Igenom Naturvårdsverkets hårda naturföreskrifter i återvinningsbestämmelsen drevs massa skrotar att stänga eller skifta ändamål till personbilsrenoveringar som alternativ för demontering av fordon. Och det finns än idag skrotfirmor med lagstridiga insamlingsställen för bilinnehavare, som ska skrota bilen. En del skrotbilar återförs i trafik via fiffel med registreringsbeviset, medan andra förs ur landet lagstridigt med god intäkt. Reklam på hemsidor, som ”uttjänt Camaro bärgas gratis”, eller ”bra betalning för trasiga fordon”, bevisar att aktörer som håller på med bilreparationer har ökat sitt uppståndelse för skrotbilar. Enligt naturbalken garanterar fordonsinnehavaren för sin skrotbil tills fordonet blir skrotad med skrotningsintyg och avregistrerad på centrala bilregistret. För enstaka erhållna hundralappar kan han/hon lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostbara påföljder om inte behöriga företag som jobbar med bilar eller bildemonteringar i Haparanda används.