Det finns verksamhetsområden, som förtjänar ett skadat rykte. Men bilverkstäder i allmänhet leder nog den ligan. Och det gäller alla grupper från auktoriserade varumärken till fiktiva “företag” med ingen bokföring. Den förvrängda kampen om kunderna förekommer på alla områden. Och det behövs ingen stor kompetens att hålla Myndigheterna bortom de väl synliga men oreggade eller kumpan-ägda “bolagen”. Det förekommer ytterligare brister och felaktigheter hos firmor, som är mycket negativa för bilverkstäderna.
Överpriser, avsiktlig mygel med inte uträttat reparation därtill krav på betalning av uppdiktade fel, borde sända många av firmorna till en åklagare. De legitimerade bilverkstäderna i Växjö jobbar rättsligt kvar i den tiden, då de hade monopol på sitt eget märke, och lärde sig att ta höga ersättningar. Märkesbilverkstäderna tycks inte ha fattat, att den euforiska tiden är passé. Göteborgpostens upptäckt av fusk och bedrägerier via manipulerade personbilar hos 7 av 8 aktörer som håller på med bilreparationer i landet. Det satte igång handlingskraften hos nämnda myndigheter.
Företag i Växjö presterar skilda kvalitet
Konsumenternas och Arn & Company AB har läxat upp bilverkstäder vid många tillfällen för att framkalla ordning i en djungel av områdets bedrägerier. Det har resulterat i 3 organisationer, som leder sina verkstadsmedlemmar via fackkontraktet “Bilverkstadens reparationsvillkor.” MRF, Landets Bilverkstäders Förening (SFVF) och KBV klarade emellertid inte att skapa högre tilltro. Det orsakade Motorbranschens Riksförbund och Sveriges Fordonsverkstäders Förening (SFVF) att anlägga ett nytt sortimentssystem till bolagen. Standarden bygger på återkommande egenskapsövervakningar, som kommer att ske både internt och utomstående av kunniga kontrollanter. Alla ackrediterade aktörer som håller på med bilreparationer i Växjö får medgivande att stämpla “Godkänd Bilverkstad” till sitt företagsnamn.
Mindre verkstäder i Växjö väcker intresse
Igenom Konsumentverket intrång är det okomplicerat att separera 2 annorlunda bilverkstäder i Växjö. Bland de legitimerade återfinns auktoriserade bilverkstäder med relativt kostsamma lagningar. Eventuellt beror det på att enbart originalreservdelar brukas. Konkurrerande allbilsverkstäder som MECA Bilservice och Mr auto har tillgång till mycket mer prisvärda reservdelar och är följaktligen mer eftertraktad. Men det är de oorganiserade “bilverkstäderna” som skapar mest intresse. Priserna de har är makalösa. Beg. reservdelar tagna från en bilskrot med självplock ger möjligen ingen säkerhet. Men det är egna ekonomin som styr majoriteten av besluten. Igenom Transportstyrelsens hårda naturbegäran i bilskrotningsförordningen drevs många skrotar att avveckla eller byta nisch till personbilsrenoveringar snarare än för återvinning.
Det förekommer även fortsättningsvis skrotfirmor med illegala insamlingsställen för fordonsinnehavare, som ska skrota bilen. Flera uttjänta bilar förs åter i trafik igenom fiffel med reg. beviset, samtidigt som andra exporteras illegalt med god intäkt. Reklam på hemsidor, som “uttjänt Toyota hämtas gratis”, eller “bra med pengar för skrot personbilar”, bevisar att bilverkstäder har ökat sitt engagemang för fordon som är skrot. I enlighet med miljölagen ansvarar bilinnehavaren för sin skrotbil tills den blir återvunnen med skrotintyg och avfärdad på Trafikverket. För några erhållna hundralappar kan man lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli dyrbara återverkningar om inte behöriga aktörer som håller på med bilreparationer eller skrotar i Växjö utnyttjas.