Fördärvade Mercedes-Citon efterlyses bilskrot i Göteborg för återvinning. De reservdelar som man tro ha någon livslängd kvar demonteras för försäljning. Än idag är det enormt sug av beg. reservdelar, de här kan ge mer pengar vid inlämningen av en Mercedes-Citon till en skrot firma i Gbg. Efter indragningen av den statliga skrotpengen var det besvärligt för fordonsägare att skrota bilen i Göteborg utan kostnad. Därför bestämde sig flera att överge sina skrotbilar i skogen. Men det bekymret försökte Naturvårdsverket knäcka igenom införande av tuffa regler 2007. Fordonstillverkare drevs till många eftergifter för en Mercedes-Citon hos en Länsstyrelsen godkänd skrot i Göteborg. Därutöver erhöll de även ansvaret att insamla skrot bilarna till ett mottagningsställe och ingen bilägare skulle ha längre än 5 mil till närmaste bilskrot eller mottagningsställe. Det senare kravet har aldrig infriats, varför bilskroten behöver hämta fordonsvraken hemma hos beställaren.
Återanvändande från gamla fordon höjer ersättning på Mercedes-Citon för skrotföretagen i Göteborg
Med all nedskräpning av skrotbilar i Göteborg bereddes bilproducenterna om en nästan fullkomlig återföring av en Mercedes-Citon till en evig kretslopp i nytillverkning. Efter flera års frenetiskt arbete har denna intention nåtts med tilltagen marginal. Därför har anspråk på kompensation vid avregistrering av bil bytts till en godtagbar ersättning för ett vrak hos en auktoriserad skrot i Gbg.
Men återvinningsutvecklingen hade inte varit framgångsrik utan Transportstyrelsens skoningslösa påtryckningar på återvinningsföretagen. Skrotbilar kategoriserades som miljöprekärt avfall, och Miljöledningen Göteborg gavs i uppgift att se till att de de tuffa bestämmelserna utfördes exakt. Skrotning och miljöhantering av en Mercedes-Citon hos en legal bilskrot i Gbg miljöanpassades och övervakades så noga att illegal business skulle upplösas.
Det föranledde även, att nära 50 % av Sveriges bildemonteringar var tvungna att utfärda mottagningsbevis och skrotningsintyg. Numera har omläggningen av skrotning genomförts till de nya föreskrifterna. En legal bilskrot som skrotar bilar för dödsbo följer klimatvillkoren utan klagomål. Men allt är inte frid och fröjd. Gamla uttjänta Mercedes-Citon och andra trotjänare är eftertraktade objekt.
Bilåtervinnare i Göteborg slåss om att få tag i gamla Mercedes-Citon
Att boka hämtning av uttjänta bilar i Göteborg och någon enstaka Mercedes-Citon är ingen nyhet. Förbjudna utskeppningar har skett länge. Det presenteras i Classic Motor hur naturkontrollanter och polismakten bara kan se på, hur pengar för 1000-tals kr bara försvinner i dessa bedrägerier. Den organiserade brottsligheten har upptäckt en ny och säker levebröd vid sidan av droghandeln. Och hanterande av frågor och svar med återinförande av uttjänta bilar i trafik stiger konstant. Suget efter billiga beg. bilar som Mercedes-Citon är mer Göteborg än vid någon tidpunkt. Fler, mer eller mindre organiserade, bilverkstäder införskaffar och reparerar tillräckligt strikt med beg. reservdelar. Detta är definitivt en missräkning för de aktiva miljökämparna, som krigar mot de växande koldioxidutsläppen. I nuvarande pandemins uppmaning, att åka personbil istället för att resa kollektivt, stiger intresset för köp av en billig andrabil till hemmet största prioritet. Så en auktoriserad skrotfirma i Gbg ser med vemod hur en trasig klimat- och inte säker Mercedes-Citon åker bredvid sin skrot.