Har det utbredda lurendrejerierna inom bilverkstäderna avtagit? Troligtvis både ja och nej. Enligt en lömsk riggning av fel på skilda fordon lämnades dessa in för justering och lagning. Frånsett de sammanställda tillagda felen var återstående klass utan påpekande. Fler rapporter om medvetna och klarlagda missförhållande lockade Kalla fakta till närmare studie hos olika företag som jobbar med bilar. Ihop med Bilmännens Riksförbund gillrades fällan. Utslaget blev beklämmande. Det visade sig vara mera regel än undantag, att verkstäderna planmässig pungslog bilägare att betala för inte verkställda reparationer. Av åtta kontrollerade bilverkstäder var det endast 1, som inte debiterade för ogjorda arbeten. Eftersom det även drabbade stora och etablerade verkstäder trädde Hallå Konsument in och agerade. Men många falska bilverkstäder utan redovisning, ligger långt under alla Länsstyrelsens radar, och märks bara genom den snedvridna konkurrensen.
Aktörer som håller på med bilrenoveringar i Grängesberg levererar olika egenskaper
Konsumenternas och Arn & Company AB har ingripit företag som jobbar med bilar vid antal gånger för att få struktur i en djungel av områdets bedrägerier. Det har medfört i 3 grupper, som styr sina verkstadsmedlemmar igenom branschöverenskommelsen ”Bilföretagens reparationsvillkor.” MRF, Landets Fordonsverkstäders samfund (SFVF) och KBV klarade likväl inte att skapa högre förtroende. Det föranledde MRF och Sveriges Personbilverkstäders förbund (SFVF) att konstruera ett nytt sortimentsklassificering till bolagen. Modulen startar med återkommande egenskapsövervakningar, som kommer att ske både inifrån och utifrån av rutinerade kontrollanter. Alla behöriga företag som jobbar med bilar i Grängesberg får tillåtelse att signera ”Certifierad Bilverkstad” till sitt företagsnamn.
Små firmor i Grängesberg väcker intresse
Genom Konsumenternas inblandning är det inte svårt att märka 2 annorlunda bilverkstäder i Grängesberg. Bland de ackrediterade existerar märkesverkstäder med avsevärt dyra lagningar. Möjligtvis beror det på att endast originalkomponenter nyttjas. Rivaler lik allbilsverkstäder som Mechanum och Skruvat har tillgång till betydligt mer prisvärda delar och är därför mer eftertraktad. Men det är de oorganiserade ”verkstäderna” som skapar mest entusiasm. Deras priser är makalösa. Begagnade bilkomponenter nerskruvna från en skrot med självplock ger möjligen ingen försäkran. Men det är plånboken som avgör de flesta besluten. Igenom Miljövårdsverkets tuffa naturvillkor i bilskrotningsbestämmelsen pressades massa bilskrotar att avveckla eller lägga om inriktningen till fordonsrestaurering istället för skrotning av bilar. Och det finns än idag bilskrotar med kriminella uppsamlingsställen för fordonsägare, som ska återvinna sin bil. Flera skrotbilar återförs i trafik genom manipulation med reg. beviset, samtidigt som andra förs ur landet illegalt med god skattefri förtjänst. Reklam i Vi-Bilägare, som ”uttjänt Fiat hämtas gratis”, eller ”bra med pengar för söndriga personbilar”, pekar på att företag som jobbar med bilar har ökat sitt intresse för fordon som är skrot. Enligt miljölagbalken borgar ägaren för sin kasserade personbil tills fordonet blir återvunnen med skrotintyg och avregistrerad hos Transportstyrelsen. För några erhållna hundralappar kan han/hon lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostsamma påföljder om inte ackrediterade aktörer som håller på med bilreparationer eller skrotar i Grängesberg anlitas.