Trots den kända stora ödeläggelsen slår gamla Lancia-Phedra försäljningsrekord på löpande band. Men det är tyvärr inte de godkända skrotföretagen som köper upp och skrota bilen Göteborg för återvinning. Under många år har naturvetenskapsmän registrerat att de fossila bensindrivna fordonen spyr ut CO2 utsläpp, kväveoxider och cancerframkallande sotpartiklar. CO2 lägger sig som ett isolerande lager och bidrar till den höjda temperaturen. Det var och en ligger till grund klimatrubbningen med svåra förstörelse som följd Och det är äldre Lancia-Phedra som är de största syndarna. Trucking återger till Infrastrukturdepartementet upptäckt angående fordons koldioxidutsläpp. Det pekar på, att personbilen har en maximal livslängd av elva år och rekommenderas, såväl ur miljö- och utgiftssynvinkel, skrotas efter den tidsperioden. Ökade bränslepriser och bilskatter borde höja entusiasmen för elbilar. Men i nuvarande epidemihändelse är efterfrågan på nya personbilar praktiskt taget ingenting.
Lancia-Phedra konkurrerar med kollektivtrafiken
Med bedrövelse med alla fordonsvrak ser alla naturentusiaster hur deras möda förstörs genom återinförandet av uttjänta Lancia-Phedra, som pressas fram av farhågan för det farofyllda covid-19viruset. Allmänna råd från Regeringen, som två meters distans och munskyddens mindre betydenhet, har ökat allmänhetens motsträvighet att använda kollektivt. Att myndigheterna även föreslår allmänheten att använda bilen ändrar inte misstroendet. Men hälften av hushållet har inte möjlighet att åka till en bildemontering för avregistrering. Av den orsaken är det mer betydelsefullt än allt annat att köpa ännu en äldre Lancia-Phedra, så att alla i familjen kan åka på ett betryggande sätt.
Uttjänta Lancia-Phedra rullar vidare
För referenserna i all heder, fungerar nog tvåmeters-bestämmelsen för sittande personer. Men för folk i trafik på besvärliga områden gestaltas det mera som en illusion. Av den anledningen ska köpet av en andrabil behandlas med förtur. Prisvärda begagnade Lancia-Phedra med höga växthusgaser och undermålig trafiksäkerhet kan i många fall gälla som skrotbilar. Frånsett att återvinna bilen har de blivit lockande för bilskrot Göteborg den förbjudna brottsligheten för laglös utskeppning i första hand till Mellanöstern. Där är vinsten ca tio gånger mer än liknande svenska priser. Och det har öppnats flertalet mindre verkstäder, som med ringa renoveringar kan få de uttjänta Lancia-Phedra godkända genom en bilbesiktning. Så kampen finns allaredan för familjefadern, som är på jagande efter en prisvärd begagnad andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Lancia-Phedra
Ackrediterade bildemonteringar, som vanligtvis skrotar bilen för miljön och ger mottagningsbevis, frestar bilägare med höga ersättningar. Några klimatkamrater har utsett att överlämna personbilarna här med gott samvete, igenom att hejda ytterligare drift av naturförsämring och mindre trafiktrygga fordon. Men igenom rädslan att åka tåg har den stora efterfrågan ökat priserna. De uttjänta bilarna utan skrotintyg förblir antagligen på vägarna i många år framöver. Miljö och säkerhetsfrågor är sekundärt av familjens säkerhet under tvungna turer. Så dessa bra besiktigade Lancia-Phedra säljs som aldrig förr. Ur klimatsynpunkt är det ett steg tillbaka otaliga decennier. Och frågan är essentiell. Kommer den att stanna där för alltid?