Trots den kända stora miljöförstörelsen slår äldre Lancia-Y10 försäljningsrekord på löpande band. Men det är olyckligtvis inte de behöriga bilskrotarna som köper upp bilarna till återvinning. Under en del år har vetenskapsman fastslagit att de fossila bensindrivna personbilarna sprutar ut co2 utsläpp, växthusgaser och sjukdomsframkallande molekyler. CO2 bildar ett isolerande skift och bidrar till den ökade temperaturen. Det vardera ligger bakom klimatförändringen med komplicerade förödelse som konsekvens Och det är gamla Lancia-Y10 som är de främsta syndarna. Trailer refererar till Göteborgs Universitet forskningsobservation gällande fordons koldioxidutsläpp. Det antyder, att fordon har en optimal livslängd av 11 år och borde, både ur natur- och kostnadssynpunkt, skrotas vid den åldern. Höjda bränslepriser och fordonsskatter bör öka entusiasmen för elektrifierade bilar. Men i rådande pandemihändelse är efterfrågan på nytillverkade bilar i princip noll. Med sorg ser alla miljöivrare hur deras ansträngningar omintetgörs via återinförandet av uttjänta Lancia-Y10, som tvingas fram av rädslan för det allvarliga covid-19viruset.
Lancia-Y10 konkurrerar med kollektivtrafiken
Rådande uppmaningar från Folkhälsomyndigheten, som två meters avstånd samt munskyddens lägre mening, har höjt bilskrot Fjärås och allmänhetens motvilja att resa allmänna bussar. Att regeringens även tipsar gemene man att använda bilen ändrar inte misstron. Men hälften av familjemedlemmarna har inte tillgång till någon bil. På grund av detta är det mer betydelsefullt än allt annat att köpa ytterligare en gammal Lancia-Y10, så att alla familjemedlemmar kan åka på ett harmoniskt sätt. För rekommendationerna att skrota bilen Fjärås i all ära, fungerar nog tvåmeters-regeln för sittande personer. Men för människor i rotation på svårframkomliga utrymmen gestaltas det mer som en önsketänkande. För den skull ska köpandet av en andrabil främjas.
Uttjänta Lancia-Y10 rullar vidare
Bättre besiktigade Lancia-Y10 med höga CO2föroreningar och oduglig trafiktrygghet kan i flertalet fall betraktas som skrot. Med undantag av att återvinna personbilen har de blivit lockande för den olagliga kriminaliteten för illegal export av fordonsvrak särskilt till Mellanöstern. Där är avkastningen i det närmaste elva gånger större än liknande svenska priser. Och det har vuxit fram en mängd små bilverkstäder, som med ringa renoveringar kan få gamla Lancia-Y10 godkända igenom en bilbesiktning. Så kampen existerar redan för familjen, som är på jagande efter en prisvärd körduglig andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Lancia-Y10
Certifierade bilskrotar, som generellt skrotar fordon för miljön, attraherar fordonsinnehavare med höga ersättningar. Några klimatvänner har valt att överlämna fordonen för bildemontering här med gott samvete, igenom att upphöra med vidare körning av miljöfördärvande och mindre trafiksäkra personbilar. Men genom ångesten att resa spårvagnar har den stora efterfrågan trissat upp priserna. De övergivna bilarna kommer att leva vidare. Miljö och ärenden kommer i skuggan av familjens säkerhet under tvungna turer. Så dessa bra kördugliga Lancia-Y10 säljs som aldrig förr. Ur miljöaspekt är det ett steg tillbaka många årtionden. Och frågan är essentiell. Kommer den att stanna där för alltid?