Det nya klimattänkandet har förut förpassat äldre fordon som Hyundai-Centennial till en bildemontering. Men nu har några årtiondens miljöarbeten kastats över ände. Det är väl känt att äldre skrotbilar är den främsta bidragande orsaken till de ökande koldioxiden i luften. CO2 åstadkommer växthuseffekten med smältande ismassa, och rubbar miljön med naturkatastrofer i släptåget. Politiska påtryckningar, som ökade bensinpriser och fordonsskatter samt skatt på trängsel har förmått bilinnehavare att ändra om mot elektrifierade bilar. En vetenskapsman på Infrastrukturdepartementet hävdar, att Hyundai-Centennial som nått 11 års livslängd måste överlämnas till en auktoriserad skrotföretag för skrotning och återvinning, för att klimatet överhuvud skall kunna bärgas. Allt detta har gjort att många skrotat familjens andrabil och reser med spårvagn huvudsakligen till jobbet. Men den fortlöpande pandemin har förändrat den nuvarande processen drastiskt. Försäljningen av bättre besiktigade Hyundai-Centennial har fått en efterfrågan som aldrig skådats. Kunderna står i långa köer på olika väntelistor efter dessa bovar. Hur kan denna omständighet vara rimlig?
Hyundai-Centennial konkurrerar med kollektivtrafiken
Allmänna inrådan från Folkhälsomyndigheten, som två m distans och munskyddens lägre betydelse, har ökat allmänhetens olust att använda spårvagn. Att riksdagens också föreslår allmänheten att köra bil rubbar inte misstroendet. Men hälften av hushållet har inte tillgång till en personbil. Av den orsaken är det mer betydelsefullt än allt annat att anskaffa ännu en äldre Hyundai-Centennial, så att alla i familjen kan färdas på ett harmoniskt sätt. För rekommendationerna i all aktning, funktionera nog tvåmeters-bestämmelsen för sittande folk. Men för folk i rörelse på begränsade utrymmen låter det mera som en önskedröm. Av den orsaken ska förvärvande av en andrabil favoriseras.
Uttjänta Hyundai-Centennial rullar vidare
Billiga kördugliga Hyundai-Centennial med höga koldioxidavgaser och undermålig trafiktrygghet kan i en del fall betraktas som skrot. Bortsett från att skrota personbilen har de blivit bilskrot lockande för den olagliga kriminaliteten för otillåten utrikeshandel i första hand till Afrika. Där är vinsten uppskattningsvis 10 gånger mer än motsvarande svenska priser. Och det har etablerats flertalet mindre verkstäder, som med lätta metoder kan få rostiga trafikfarliga Hyundai-Centennial godkända genom en bilprovningen. Så tävlingen råder allaredan för hushållet, som är på jagande efter en billig äldre andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Hyundai-Centennial
Certifierade bilskrotar, som generellt kasserar fordon för återvinning, lockar bilinnehavare med höga ersättningar. Några klimatkamrater har valt att lämna fordonen här med gott samvete, igenom att hämma mer åkande av försvagning och lägre trafiktrygga bilar. Men igenom farhågan att resa tåg har den stora efterfrågan trissat upp priserna. De utslitna bilarna kommer att leva vidare. Klimat och trygghetsfrågor är sekundärt av hushållets säkerhet under tvungna resor. Så de här billiga besiktigade Hyundai-Centennial går åt som smör i solsken. Ur miljöaspekt vrids klockan tillbaka många årtionden. Och frågan är oumbärlig. Kommer det förbli så här för alltid?