Det är inte varje dag en volymtillverkare bygger en shooting brake. Men det var precis vad Kia gjorde med ProCeed – en låg, långsträckt och ovanligt vacker sportkombi som blev den mest designdrivna medlemmen i hela Ceed-familjen. Bakom den ligger en berättelse om ett namn Kia helt enkelt vägrade att lägga ner, och om ett märke som blivit tillräckligt självsäkert för att våga vara annorlunda. Det gör ProCeed till ett av de stiligaste kapitlen i Kias historia.
Från tredörrars coupé
Namnet ProCeed började som “pro_cee’d” – en sportigare tredörrarsversion av kompaktbilen cee’d. Modellen visades först som konceptbil i Paris 2006 och nådde marknaden i början av 2008, lägre och längre än den vanliga femdörrarshatchen och riktad mot en yngre publik. Med tiden förenklades stavningen: apostrofen försvann kring 2009–2010, och pro_cee’d blev Pro Ceed. Under det stökiga särskrivna namnet dolde sig en bil med genuint sportiga ambitioner.
Kias första hot hatch
Med andra generationen tog ambitionerna fart på allvar. 2013 lanserade Kia pro_cee’d GT – företagets första riktiga prestandabil och, enligt Kia, den första europeiska “hot hatchen” från en koreansk tillverkare. Den fick 201 hästkrafter ur en turbomatad 1,6-litersmotor, Recaro-stolar och en betydligt vassare framtoning. Under huven satt i praktiken samma motor som i den sportiga Hyundai Veloster Turbo, om än med egna utväxlingar och en mer aggressiv fjädring – ett tydligt exempel på hur koncernen delade prestandateknik mellan sina två märken.
Bilen Kia vägrade döda
Men marknaden för tredörrars kompaktbilar krympte, och pro_cee’ds framtid var i fara. I stället för att tyst lägga ner namnet valde Kias europeiska designteam i Frankfurt, under Gregory Guillaume och Peter Schreyer, en djärvare väg: till tredje generationen 2018 återuppfanns ProCeed som en femdörrars shooting brake. Den delade bara motorhuv och framskärmar med den vanliga Ceed – allt annat var nytt. Med sin sluttande taklinje, sina smala bakljus och sitt coupéartade sidoparti var den en sällsynt syn i klassen, och den erbjöds enbart i de sportiga utförandena GT-Line och GT. Det gjorde den till en självklar del av Kias växande GT- och GT-Line-familj.
En shooting brake bland folkbilar
Det märkliga med ProCeed var att den kombinerade det opraktiska med det förvånansvärt användbara. Trots den brant sluttande bakrutan rymde bagageutrymmet hela 594 liter – mer än många vanliga kompaktkombier. Den var byggd i Žilina i Slovakien, sida vid sida med syskonen i Ceed-familjen: femdörrarshatchen, den praktiska Sportswagon-kombin och den upphöjda crossovern XCeed. Att en volymtillverkare som Kia över huvud taget vågade bygga en shooting brake sa mer om märkets nyvunna självförtroende än någon broschyrtext kunde. Chassit på GT-versionen finslipades dessutom av Albert Biermann, samma ingenjör som stod bakom sportsedanen Stinger.
Slutet på en era
ProCeed förblev en europeisk specialitet – aldrig såld i stora volymer, men desto mer uppskattad av dem som ville ha något med lite mer karaktär än en vanlig familjebil. I januari 2026 ersattes Ceed-hatchen, Sportswagon och ProCeed av den nya K4-modellen, medan XCeed lever vidare. Därmed tog en av Kias mest stilfulla epoker slut. Men berättelsen om bilen Kia vägrade döda – och gjorde till en shooting brake i stället – består. Även på den svenska marknaden hittade den sina entusiaster. Läs mer om Kia i Sverige.
Även en stilig och sportig kombi-coupé som ProCeed når till slut vägs ände efter många mil. När din Kia är uttjänt ser vi till att den skrotas och avregistreras korrekt. Vi hämtar den i Göteborg och sköter hela processen åt dig.
Bild: Kia ProCeed GT (shooting brake, 2019). Foto: Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en Kia ProCeed eller annan bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning