Har det utbredda lurendrejerierna inom verkstäderna minskat? Förmodligen både ja och nej. Enligt en lömsk manipulering av oegentligheter på olika bilar överlämnades dessa in för anpassning och reparation. Frånsett de intygade tillagda felen var återstående beskaffenhet utan kritik. Åtskilliga redogörelser om överlagda och bevisade felaktigheter frestade Svenska Dagbladet till närmare undersökning hos olika bilverkstäder. Ihop med Personbilens Riksförbund kontrollerades bilfirmorna. Utslaget blev dyster. Det visade sig vara mera regel än undantag, att bilföretagen konsekvent lurade bilinnehavare att pröjsa för inte utförda jobb. Av åtta kontrollerade bilföretag var det bara 1, som inte debiterade för ogjorda arbeten. På grund av att det också drabbade stora och etablerade bilfirmor trädde Hallå Konsument in och agerade. Men flera falska bilverkstäder utan redovisning, finns inte alls på myndigheters radar, och märks bara genom den snedvridna konkurrensen.
Företag i Järna presterar olika standard
Konsumenternas och ARN har läxat upp bilverkstäder vid flera situationer för att framkalla disciplin i en djungel av områdets falsarier. Det har resulterat i 3 organisationer, som leder sina verkstadsmedlemmar igenom facköverenskommelsen “Verkstadens renoveringskriterium.” MRF, Landets Fordonsverkstäders sammanslutning (SFVF) och Kontrollerad Bilverkstad klarade ändå inte att skapa ökad tillit. Det förorsakade MRF och Landets Fordonsverkstäders Förening (SFVF) att utarbeta ett nytt sortimentssystem till företagen. Nivån grundar sig på regelbundna egenskapskontroller, som kommer att ske både inifrån och utifrån av rutinerade kontrollanter. Alla behöriga företag som jobbar med bilar i Järna får lov att stämpla “Godkänd Verkstad” till sitt varumärke.
Mindre bilverkstäder som sysslar med bilreparationer i Järna väcker engagemang
Genom Konsumentverket ingripande är det lätt att märka 2 annorlunda aktörer som håller på med bilreparationer i Järna. I kretsen av de legitimerade finns märkesverkstäder med relativt kostsamma renoveringar. Förmodligen beroende på att endast originaldelar brukas. Rivaler lik allbilsverkstäder som MECA Bilservice och Skruvat har möjlighet till mycket mer prisvärda bilkomponenter och är således konkurrenskraftigare. Men det är de osystematiska “bolagen” som dra till sig mest engagemang. Deras priser är oöverträffliga. Beg. bilreservdelar demonterade från en skrot med självplock ger möjligtvis ingen säkerhet. Men det är plånboken som bestämmer de flesta besluten. Genom Naturvårdsverkets tuffa miljöföreskrifter i bildemonteringsförordningen drevs massa bilskrotar att avveckla eller skifta ändamål till bilrenoveringar istället för demontering av fordon. Och det förekommer fortfarande bildemonteringar med kriminella uppsamlingsområden för fordonsinnehavare, som måste skrota bilen. Massor skrotbilar förs åter i trafik genom otillbörligt agerande med registreringsbeviset, medan andra förs ur landet olovligt med duglig intäkt. Reklam på hemsidor, som “kasserad Nissan bärgas utan kostnad”, eller “bra med pengar för trasiga fordon”, bevisar att aktörer som håller på med bilreparationer har ökat sitt uppståndelse för fordon som är skrot. I enlighet med klimat-lagbalken garanterar bilinnehavaren för sin kasserade personbil tills den blir skrotad med skrotningsbevis och borttagen på Transportstyrelsen. För några erhållna hundralappar kan han/hon lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostbara återverkningar om inte ackrediterade bilverkstäder eller bildemonteringar i Järna utnyttjas.