Att att undersöka Trafikverkets rapporter går det att läsa, att en uppsjö avställda bilar tycks ha gått upp i rök. Ordinärt är avställda personbilar uppställda med nyttjandeförbud och stämplas naturmässigt som uttjänta fordon. Regeringens motion 2017/18:246 verifierar att flertalet är på vift via hänvisning:”Antalet bilar som lämnas in till skrotar har sjunkit kraftigt.” Många av de här försvunna skrotbilar från Svenljunga har återinförts i trafik någonstans. Att de, genom sina höga koldioxidföroreningar, samtidigt är en stor källa till den dramatiska miljörubbningen är inget mysterium. Vet de före detta ägarna till förhållandet? Eller har de blivit utnyttjade till olagliga affärer? För flera år sedan var det kostnadskrävande att lämna bilen för demontering. Då figurerade inte heller något generell miljöbegrundande. Så plånboken var nog det första man tänkte på och så borde den vara även idag. För biltillverkarnas effektiva regenerering har gett skrotbilarna ett helt annat värde, som kommer bilinnehavarens ekonomi till del.
Förkastade skrotbilar från Svenljunga kan användas olagligt
Innan en skrotbil i Svenljunga nått en behörig bildemontering med överlämnad reg. bevis del 2, och skrotintyg tagits emot, finns risk att bilen blir utnyttjad i kriminella avsikter. Ett klimat- och trafikvådlig fordon ger 10 gånger mer till försäljaren i Afrika. Det är förbud att föra ut kasserade bilar som saknar acceptabel undersökning. Det är kanske upphovet till den vinstgivande businessen hos den samordnande brottsliga verksamheten. Transportstyrelsen och polisens prestation begränsas till inregistrering av mängden illegalt utförda uttjänta fordon via kajplatser eller Öresundsbron. Allt enligt Tv 4 som intervjuat inspektörer från naturtjänstemän i Stockholms hamn. När en kasserad personbil i Svenljunga säljes genom Google eller kvällstidningar, kan bilen också återföras i trafik utan bilinnehavarens vetskap. Och flertalet mindre bilverkstäder reparerar lätt de natur-och trafikskadliga personbilarna i körbart tillstånd. Om en ägare bärgar sin defekta bil för tänkt bilskrotning, utan att få skrotintyg från en godkänd skrot, kan det medföra kommande besvär. Ansvaret för skrotning och bildemontering vilar tungt på fordonsinnehavaren. Och detta framgår tydligt i Miljöförordningen. För att avstyra fuffens vid försäljning måste säljaren vidtaga åtgärder för att avlägsna sådana risker, när tiden är inne att skrota sitt fordon. Genom bilproducenterna framgångsrika recykling, därtill skrotarnas väl planlagda sanering enligt bilskrotningsförordningen, kan bilinnehavaren räkna med en stor betalning vid inlämning. Då de uttjänta bilarna hämtas utgår även skiftande betalning. Men det är vid ett sån situation, som risken föreligger för att de uttjänta bilarna kan komma på berörda villovägar, med framtida strul som påföljd.
Alla uttjänta fordon från Svenljunga borde bärgas till en godkänd bildemontering
Transporterar ägaren själv in sin skrotbil till en certifierad bildemontering elimineras faran för bedrägerier. Innan förfaringssättet med återvinning plockas åtråvärda komponenter för återbruk och renoveras för att senare säljas vidare. Via skrotningsintyg, som styrker skrotning och avregistrering hos Trafikverket, tryggar en legal behandling. Samtidigt erhåller bilinnehavaren högst kompensation för en kasserad personbil i Svenljunga. Men beloppet kan skilja med flera tusen kronor. Så det kan vara smart att studera alternativen. Bör skrotbilen bärgas är risken högre att den hamnar i orätta händer. Men det finns alternativ att sätta stopp för de illegala rörelsen. Kontrollera att bärgning genomförs av en avtalad partner till en certifierad skrot, därtill att ett signerat kvittens med skrotintyg överlämnas, som evidens för kommande avregistrering hos Transportstyrelsen. Avsyna, före bärgningen, att tillstånd för transport av skrotbilar är utförd av Länsstyrelsen. En seriös bilbärgare har ett sånt formulär lätt tillgängligt och läsbart på sin sajt. Dessa lätta aktioner borgar för att en uttjänt bil i Svenljunga hanteras på ett godkänt sätt.