Oavsett den välkända stora ödeläggelsen slår äldre Fiat-600 försäljningsrekord på löpande band. Men det är sorgligt nog inte de certifierade bildemonteringarna i Partille som köper upp bilarna till skrotning. Under många år har vetenskapsman konstaterat att de fossila bensindrivna bilarna vräker ut koldioxid, kväveoxider och cancerframkallande molekyler. Utsläppen innan man skrota bilen i Partille är förödande.
Koldioxid bildar ett isolerande lager och medverkar till den höjda uppvärmningen. Det var och en ligger till grund klimatomvandlingen med besvärliga katastrofer som resultat Det är äldre Fiat-600 som är de största syndarna. Tidningen Bil & Co refererar till Göteborgs Universitet forskningsresultat beträffande fordons växthusavgaser. Det antyder, att fordon har en maximal livslängd av 11 år och rekommenderas, såväl ur miljö- och kostnadssynvinkel, skrotas vid den åldern.
Ökade bränsleutgifter och bilskatter borde öka intresset för elektrifierade bilar. Men i nuvarande pandemihändelse är suget på nya fordon praktiskt taget noll medans fordonsvrak säljs som aldrig förr. Med bedrövelse ser alla naturivrare hur deras ansträngningar förstörs via återinförandet av skrotbilen Fiat-600, som beordras fram av rädslan för det allvarliga covid-19viruset.
Fiat-600 konkurrerar med kollektivtrafiken
Allmänna uppmaningar från Folkhälsomyndigheten, som två meters avstånd och munskyddens mindre betydenhet, har höjt gemene mans ovilja att åka kollektivt. Att regeringens även tipsar om övergivna bilar och att gemene bör använda bilen så lite som möjligt, förändrar inte skepticismen.
Men hälften av hushållet har inte möjlighet att utnyttja någon bil. Fördenskull är det mer angeläget än allt annat att införskaffa ännu en körduglig Fiat-600, så att alla i hushållet kan åka på ett betryggande sätt. För referenserna i all aktning, funktionera nog 2 m-principen för sittande personer. Men för personer i trafik på svårframkomliga ytor framställs det mer som en ouppnåeligt ideal. Därför ska inhandlade av en andrabil prioriteras som nummer ett.
Billiga besiktigade Fiat-600 med stora växthusutsläpp och dålig trafiksäkerhet kan i de flesta fall gälla som skrot. Bortsett från att hämta skrotbilar i Partille har de blivit attraktiva för den organiserade kriminaliteten för bilskrotning och otillåten utskeppning speciellt till Mellanöstern.
Uttjänta Fiat-600 rullar vidare i Partille innan bilskrot
Där är vinsten ca elva gånger större än motsvarande svenska priser. Och det har startats flertalet mindre verkstäder, som med anspråkslösa metoder kan få rostiga trafikfarliga Fiat-600 godkända igenom en bilbesiktning. Så tävlingen råder allaredan för familjen, som är på jagande efter en prisvärd begagnad andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för uttjänta Fiat-600 på bilskrot
Godkända bilskrotar, som vanligtvis avregistrerar bilen för reservdelar, lockar bilinnehavare med höga ersättningar. Några bilskrot Partille klimatkamrater har valt att överlämna bilarna här med gott samvete, genom att hämma vidare körning av miljöfördärvande och lägre trafiktrygga fordon. Men genom fasan att resa allmänna bussar har den stora efterfrågan höjt priserna.
De utslitna bilarna behöver registreringsbevis och förblir antagligen på vägarna i många år framöver. Natur och säkerhetsfrågor är sekundärt av hushållets trygghet under beordrade turer. Så de här bättre besiktigade Fiat-600 säljs som aldrig tidigare. Ur klimathänseende bör man skrota bilen gratis annars vrids klockan tillbaka många decennier. Och frågan är essentiell. Kommer den att stanna där för alltid?