Det är inte alla som fick två tusen kr i ersättning för skrotning av en Desoto hos en certifierad bilskrot i Göteborg. För det är ju inte så lång tid sedan det kostade lika mycket att bli av med fordonsvraket på ett rättmätigt vis. Visserligen kompenserade staten en del till skrotfirman, men det räckte inte till hela kostnaden. Igenom att skrota bilen i Göteborg i naturen kunde en krogsväng betalas. Och det kunde till och med bli två, när den obligatoriska skrotbilspremien uteblev.
De här resultatlösa miljöaktionerna irriterade Naturvårdsverket till att ta av sig silkesvantarna. Raka och produktiva ultimatum lämnades till Fordonstillverkare via nya robusta föreskrifter. De skulle från dags datum samla in fordonsvrak och betala alla skrotningar utan kostnad. Därtill bands de till en duktigare demontering av en defekta Desoto.
Attraktiva bildelar ger högre intäkter på Desoto för skrotfirmorna i Göteborg
Biltillverkare gavs föreskrifter om en 95-procentig återföring av en Desoto till en evig kretslopp i nyproduktion. Efter flertalet års frenetiskt jobb av bilproducenterna har detta mål nåtts med bra marginal. Därför har fordran på kompensation bytts till en tillfredsställande ersättning för bildemontering i Göteborg för ett bilvrak. Men skrotningsprocessen hade inte varit framgångsrik utan Länsstyrelsens skoningslösa inblandning hos skrothandlarna. Skrotbilar stämplades som klimatkänsligt avfall, och klimatmyndigheten bereddes i arbete att tillse att de de strama föreskrifterna följdes exakt.
Bilåtervinning och miljöhantering av en DKW hos en etablerad bilskrotning i Göteborg naturjusterades och inspekterades så noga att illegal verksamhet skulle upplösas. Det förmådde dessutom, att nära hälften av landets skrothandlare var tvungna att avveckla verksamheten. Nu för tiden har omändringen av skrotning genomförts till de nya bestämmelserna. En legitimerad bildemontering följer naturkraven utan kritik. Men allt är inte frid och fröjd. Äldre uttjänta Desoto och andra trotjänare är eftertraktade föremål.
Bildemonteringar i Gbg slåss om att få tag i äldre Desoto
Att skrot i Gbg har tuff maktkamp om en ålderstigen Desoto är ingen nyhet. Förbjudna utskeppningar med att skrota utländsk bil har försiggått under lång tid. Det beskrivs i Sundsvalls Tidning hur klimatgranskare och polismyndigheten bara kan se på, hur värden för 1000-tals kronor rullar förbi varje dag. Den samordnade kriminaliteten har upptäckt en ny och riskfri försörjning vid sidan av knarkförsäljning. Och handeln med återinförande av miljöfarliga fordon i trafik stiger ständig.
Sökandet efter billiga beg. personbilar som Dodge är större än nånsin. Fler, mer eller mindre organiserade, verkstäder handlar Göteborg och dona tillräckligt ordentlig med begagnade reservdelar. Detta är självklart ett misslyckande för de aktiva miljöhjältarna, som strider mot de stigande koldioxidföroreningarna. I den aktuella pandemins vädjan, att åka bil som alternativ för att resa spårvagn, ökar intresset för köp av en billig andrabil till hushållet största prioritet. Så en legitimerad bilskrot som hämtar i Gbg ser med vemod hur en trasig natur- och trafikfarlig Desoto kör bredvid sin återvinning.