Nu försöker verkstäderna i allmänhet tvätta bort sitt dåliga anseende. Dessvärre grundas dessa på den krassa verkligheten. Pressen skriver om en riggad fälla för bestämda aktörer runt om i landet. Och resultatet är dystert. Hissnande är att 7 av 8 inspekterade bilfirmor mäktade inte ställa allt till rätta vid servicen. Vissa hittade till och med på egna fel som inte förekom, men reparerades mot ersättning. Mekonomen pekades ut som en av syndarna. Och det är flera tusenlappar som ägare plockas på. Mygel har inte uppvisats på märkesverkstäderna på Hönö. Men de kan ta väldigt stora ersättningar helt legitimt. Motpol är de små falska och billiga ”bilföretagen”, som tjänar stora pengar på bristande redogörelse.
Företag på Hönö levererar olika beskaffenhet
Konsumentverket och Allmänna reklamationsnämnden har läxat upp företag som jobbar med bilar vid åtskilliga stunder för att framkalla struktur i fordons branschens bedrägerier. Det har medfört i 3 organ, som leder sina verkstadsmedlemmar genom fackuppgörelsen ”Verkstadens reparationsförutsättning.” Motorbranschens Riksförbund, Landets Bilverkstäders sammanslutning (SFVF) och KBV lyckades dock inte att frambringa ökad tilltro. Det medförde Motorbranschens Riksförbund och Landets Bilverkstäders förbund (SFVF) att designa ett nytt kvalitetssystem till sina medlemmar. Normen bygger på upprepade kvalitetsinspektioner, som kommer att hända både internt och utifrån av rutinerade kontrollanter. Alla ackrediterade aktörer som håller på med bilreparationer på Hönö får befogenhet att stämpla ”Certifierad Bilverkstad” till sitt företagsnamn.
Små bilverkstäder på Hönö väcker engagemang
Via Hallå Konsument ingripande är det lätt att urskilja 2 olika aktörer som håller på med bilreparationer på Hönö. Bland de godkända finns behöriga verkstäder med avsevärt kostsamma renoveringar. Förmodligen beroende på att bara originalkomponenter nyttjas. Rivaler lik allbilsverkstäder som Mechanum och Skruvat har tillgång till mycket mer prisvärda reservdelar och är således mer eftertraktad. Men det är de osystematiska ”verkstäderna” som dra till sig mest uppståndelse. Deras priser är fenomenala. Begagnade bilkomponenter nerskruvna från en bilskrot med självplock ger möjligtvis ingen försäkran. Men det är egna ekonomin som bestämmer majoriteten av besluten. Igenom Transportstyrelsens tuffa miljöanspråk i bildemonteringsstadgan drevs massa skrotnings företag att stänga eller ändra fokus till bilrestaurering snarare än för bilskrotning. Och det finns alltjämt skrotföretag med förbjudna uppsamlingsställen för bilinnehavare, som skall skrota en bil. Flertalet skrotbilar återförs i trafik genom fiffel med registreringsbeviset, medan andra exporteras lagstridigt med mycket bra skattefri förtjänst. Säljerbjudande i Vi-Bilägare, som ”kasserad Lanzia bärgas avgiftsfritt”, eller ”stor betalning för trasiga personbilar”, pekar på att aktörer som håller på med bilreparationer har ökat sitt intresse för fordon som är skrot. Enligt naturlagen garanterar bilinehavaren för sin uttjänta bil tills fordonet blir återvunnen med skrotintyg och avfärdad hos Transportstyrelsen. För några erhållna hundralappar kan man lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostsamma återverkningar om inte certifierade aktörer som håller på med bilreparationer eller skrotar på Hönö utnyttjas.