Det finns branscher, som förtjänar ett skamfilat rykte. Men aktörer som håller på med bilreparationer i allmänhet leder nog den ligan. Och det gäller alla kategorier från certifierade varumärken till påhittade ”företag” med ingen redogörelse. Den förvrängda kampen om kunderna finns i alla branscher. Och det behövs ingen högre kunskap att hålla Transportstyrelsen utanför de väl synliga men oreggade eller bulvan-ägda ”bolagen”. Det finns ytterligare fel och fuffens hos företag, som är relativt ogynnsamt för branschen. Överpriser, avsiktlig fusk med inte uträttat arbete samt krav på ersättning av uppdiktade fel, bör sända en stor del av bilföretagen till en åklagare. De legitimerade bilverkstäderna i Östersund lever lagligt kvar i den tidsperioden, då de hade monopol på sitt eget varumärke, och lärde sig att ta höga ersättningar. Märkesverkstäderna tycks inte ha begripit, att den euforiska tidsperioden är passé. Svenska Dagbladets upptäckt av fuffens och bedrägligt förfarande genom manipulerade fordon på sju av åtta bilverkstäder i Sverige. Det satte igång arbetslusten hos berörda myndigheter.
Firmor i Östersund tillhandahåller olika standard
Hallå Konsument och Arn & Company AB har beivrat bilverkstäder vid åtskilliga tillfällen för att bringa struktur i en djungel av områdets bedrägerier. Det har lett till i tre grupper, som leder sina verkstadsmedlemmar igenom facköverenskommelsen ”Verkstadens renoveringskrav.” MRF, Landets Bilverkstäders förbund (SFVF) och Kontrollerad Bilverkstad klarade ändå inte att upprätta högre tilltro. Det orsakade Motorbranschens Riksförbund och Sveriges Fordonsverkstäders sammanslutning (SFVF) att utarbeta ett nytt kvalitetsklassifikation till bolagen. Standarden startar med ordentliga egenskapskontroller, som kommer att inträffa både inifrån och utifrån av rutinerade tillsynsmän. Alla godkända företag som jobbar med bilar i Östersund får status att stämpla ”Berättigad Verkstad” till sitt företagsnamn.
Små bilverkstäder som sysslar med bilreparationer i Östersund väcker intresse
Via Konsumenternas inblandning är det inte svårt att skönja 2 olika aktörer som håller på med bilreparationer i Östersund. I kretsen av de ackrediterade återfinns märkesverkstäder med relativt saltade kostnader för renoveringar. Möjligtvis beroende på att enbart originalreservdelar användes. Konkurrerande allbilsverkstäder som MECA Bilservice och Mr auto har access till avsevärt mer prisvärda komponenter och är därför konkurrenskraftigare. Men det är de osystematiska ”bolagen” som dra till sig mest entusiasm. Deras priser är makalösa. Begagnade bildelar nerskruvna från en bildemontering där man skruvar ner önskad del själv ger kanske ingen garanti. Men det är plånboken som bestämmer majoriteten av besluten. Via Transportstyrelsens hårda miljöanspråk i bildemonteringsförfattningen tvingades många skrotar att upphöra eller ändra nisch till bilrestaurering som ersättning för skrotning av bilar. Och det förekommer även fortsättningsvis skrotföretag med illegala insamlingsområden för ägare, som ska skrota en bil. En del skrotbilar återförs i trafik via manipulation med registreringsbeviset, medan andra exporteras lagstridigt med mycket bra intäkt. Säljerbjudande på hemsidor, som ”kasserad Kia bärgas kostnadsfritt”, eller ”stor betalning för trasiga personbilar”, pekar på att aktörer som håller på med bilreparationer har höjt sitt uppståndelse för skrotbilar. Enligt klimatlagen garanterar ägaren för sin uttjänta bil tills den blir återvunnen med skrotintyg och avfärdad på Trafikstyrelsen. För enstaka erhållna kronor kan man lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostsamma effekter om inte seriösa aktörer som håller på med bilreparationer eller skrotfirmor i Östersund anlitas.