Billiga kördugliga Volvo-144 går mot den allmänna vägen av osäljbara bilar. Den pågående Covid-19 har paralyserat en stor del i Sverige. Tillkommande tid är ju oförutsebar, på grund av detta väljer vanligt folk att spara i sina pengar tills någon omändring sker. Inköp av nyproducerade bilar ligger numera inte som något prioriterat utgiftsslag i hushållsbudgeten. Men prisvärda kördugliga Volvo-144 går tvärsemot andra fordon. Suget har sällan varit så enorm som den är i dag. Motiveringen är lätt. Fortsättningsvis ska de flesta ta sig till arbetsplatser, butiker eller någon aktivitetsplats. En del av dessa åkturerna utförs med allmänna spårvagnar. Det är också skrota bilen Göteborg som förutsätter det transportsättet som entusiasmeras genom olika politiska fastställande. Så för att hejda körandet har dieselpriser höjts, Bonus-Malus har höjt bilskatten även trängselskatter har lanserats. Alla riktade politiska insatser har självfallet medfört till mer kollektivresor, samt att hushållets andra-bil valts bort.
Volvo-144 konkurrerar med kollektivtrafiken
Rådande uppmaningar från Folkhälsomyndigheten, som 2 meters distans också munskyddens lägre relevans, har ökat människors ovilja att åka allmänna bussar. Att regeringens också uppmanar vanligt folk att köra bil förändrar inte misstrogenheten. Men hälften av alla bilskrotar Göteborg har familjemedlemmarna har inte möjlighet att utnyttja något fordon. Därför är det mer centralt än allt annat att fixa fram ytterligare en gammal Volvo-144, så att alla i hushållet kan färdas på ett obekymrat sätt. För rekommendationerna i all ära, funktionera nog 2 m-riktlinjen för sittande folk. Men för folk i förflyttning på svårframkomliga ytor gestaltas det mera som en illusion. För den skull skall förvärvande av en andrabil ställas i främsta rummet.
Uttjänta Volvo-144 rullar vidare
Bra besiktigade Volvo-144 med stora CO2föroreningar och usel trafiksäkerhet kan i många fall betraktas som skrot. Bortsett från att återvinna bilen har de blivit lockande för den olagliga kriminaliteten för illegal dumpning och att överge bilar i naturen. Där är försäljningspriset uppemot elva gånger mer än motsvarande svenska priser. Och det har etablerats en mängd mindre bilverkstäder, som med simpla upprustningar kan få gamla Volvo-144 godkända genom en bilprovningen. Så kampen finns redan för hushållet, som är på jagande efter en prisvärd begagnad andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Volvo-144
Godkända skrotföretag, som som oftast skrotar fordon för demontering, attraherar bilägare med stora betalningar. Några klimatkamrater har föredragit att överlämna fordonen här med gott samvete, igenom att hejda ytterligare nedskräpning av gamla fordon och mindre trafiksäkra bilar. Men genom ångesten att använda spårvagnar har den stora efterfrågan ökat priserna. De utslitna bilarna kommer att leva vidare. Miljö och trygghetsförfrågan kommer i andra hand av familjens trygghet under tvungna turer. Så dessa bättre besiktigade Volvo-144 går åt som smör i solsken. Ur naturhänseende är det ett steg tillbaka otal decennier. Och frågan är oumbärlig. Kommer det förbli så här för evigt?