Mot alla logiska odds ökar säljande av bättre begagnade SAAB-93 i taket, som inte någon gång tidigare har skådats. Med stöd av politiska ställningstagande har körning med bil till och från arbetsplatsen bitvis förändrats till kollektivåkning. Styrmekanismer som Bonus-Malus, ökade dieselpriser och skatt för trängsel har gynnat till den klimatoptimerande ingripandet. Hushållets andra-bil har sålts. Men mitt uppe i den dagens virus sjukdomen kommer tillsägelser som hastigt förändrar rutinerna. De ger näring till en av bilhistoriens anmärkningsvärda försäljningssuccéer, igenom att skrotade SAAB-93 repareras till godkända fordon.
SAAB-93 konkurrerar med kollektivtrafiken
Vanliga uppmaningar från Folkhälsomyndigheten, som 2 m avstånd också munskyddens lägre betydenhet, har höjt allmänhetens motsträvighet att använda spårvagn. Att riksdagens även uppmanar gemene man att använda bilen ändrar inte misstron. Men hälften av hushållet har inte tillgång till en personbil. Av den orsaken är det mer angeläget än allt annat att skaffa och skrota bilen Göteborg för ytterligare en äldre SAAB-93, så att alla familjemedlemmar kan färdas på ett harmoniskt vis. För referenserna i all anseende, funktionera nog tvåmeters-principen för sittande människor. Men för folk i rotation på en bilskrot i Göteborg där okontrollerade ytor låter det mera som en utopi. För den skull skall förvärvande av en andrabil särbehandlas.
Uttjänta SAAB-93 rullar vidare
Prisvärda begagnade SAAB-93 med höga växthusföroreningar och dålig trafiktrygghet kan i en del fall gälla som skrot. Med undantag av att skrota bilen har de blivit lockande för den organiserade brottsligheten för illegal export framför allt till Mellanöstern. Där är försäljningspriset cirka elva gånger större än liknande svenska priser. Och det har öppnats många mindre bilverkstäder, som med anspråkslösa förbättringar kan få rostiga trafikfarliga SAAB-93 godkända igenom en bilprovningen. Så konkurrensen råder allaredan för hushållet, som är på jakt efter en billig äldre andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för SAAB-93
Certifierade bilåtervinnare, som vanligtvis kasserar personbilen för miljön, attraherar bilägare med höga ersättningar. Några klimatföreträdare har föredragit att överlämna fordonen här med god ansvarskänsla, igenom att hindra mer farande av naturfördärvande och mindre trafiktrygga fordon. Men via fasan att resa kollektivt har den stora efterfrågan höjt ersättningen. De utslitna fordonen förblir antagligen på vägarna i många år framöver. Klimat och säkerhetsförfrågan är sekundärt av hushållets trygghet under tvungna turer. Så de här prisvärda begagnade SAAB-93 säljs som aldrig förr. Ur klimatsynpunkt är det ett steg tillbaka flera decennier. Och frågan är oundgänglig. Kommer det förbli så här för evigt?