Det är inte länge sedan, som trasiga fordon från Björklinge bara kunde saluföras för ombyggnad av en PV 544 till A-traktor. Och det var färre än 1 % av beståndet. En stor del av de värdelösa bilvraken dumpades som miljömonster i skog och mark, som ett utslag av avgiftsfri avhysning. En avslutad statlig bilskrotningspremie förändrade inte tillståndet. Då tog någon tuff person inom Miljövårdsverket fram piskan. Tuffa anvisningar till alla fordonstillverkare och godkända bilskrotar formades. Gratis återvinning av bilar för fordonsägarna med bilfabrikanterna som betalningsansvariga, var det första dekretet. Upphämtning och bilåtervinning av vraken till nästan hundra procent av vikten var kommande krav. Efter den nya bilskrotslagen vände samma samhällsorgan upp och ned på landets bilskrotar. De stenhårda miljövillkoren var fundamentet för en av Sveriges största bolagsavvecklingar. Men dekreten fungerade som fundamentet till vrakens omvandling. Odugliga och penningslukande vrak kan ge ägaren en välbehaglig ekonomisk överraskning.
En defekt personbil från Björklinge kan saluföras med bra ersättning
Den klyftiga ägaren saluför nuförtiden sin bil som skall skrotas i Björklinge med en skrotpeng som kompensation, som tydligt överkommer den upplösta statliga skrotningspremien. Det existerar otaliga spekulanter. Företag med självbetjäning av begagnade komponenter erbjuder många gånger en extraslant för en äldre Aston Martin. Men behöver vara vaksam på många fuffens och rävspel i branschen. Under ”defekta bilar köpes” spaltas skilda aktörerna upp i Metros annonser. Lockbeten, som ersättning med tiotusen-tals kronor, efterträds varandra. Värdet av en bil som är tänkt att skrota överstiger inte ens 1/3 av utlovat betalning. Så dessa skumma aktörer, som inte ingår i de behöriga skrotföretagen, kan inte erlägga det beloppet för ett fordon, som skall skrotas med laglig redovisning. Det kommer kunden så småningom fatta. Ett förslag är att köra på på ett enigt summa då och kontakta en uppriktig kund, som företräder en ackrediterad skrot.
Trasiga fordon i Björklinge lagas istället för att skrotas
Att skrotbilar i Björklinge krängs till individer, som har för avsikt att åter föra in bilarna i trafik, är ett tilltagande bekymmer. De flesta fall händer det utan bilägarens medvetande. Tragiskt nog är det allför sent, att rättsgiltigt rätta till en sådan oegentlighet senare. Bara ett påskrivet mottagningsbevis med skrotintyg, av en behörig bilskrot eller av likvärd avtalad aktör, kan hindra kommande problem. Detta skrotningsintyget ligger även till grund för Trafikverkets avregistrering i vägregistret. När trasiga fordon säljes har ägarna lite att ta hänsyn till. Ändamålet, att skrota bilen med bilåtervinning, i ett oändligt och naturklokt kretscykel, är i fara innan den hamnat hos en certifierad bildemontering. Kan bilägaren själv ta in sin uttjänta bil är problemet löst, man kan då även räkna med den högsta betalningen. Ska transport engageras finns dock möjligheter att få betalning samt säkra det uttjänta fordonets slutpunkt. För bärgning av en uttjänt bil, som rangordnas klimatkritiskt avfall, fordras behörighet från Trafikverket. Det här kan inspekteras på företagets webbsida innan beställningen. Och genom uppbärande av ett utskrivet mottagningskvittens med skrotintyg, i byte av reg. bevis del 2, kan bilinnehavaren förvänta sig sig, att den ålderstigna ”klenoden” behandlas seriöst och på ett klimatförståndigt sätt.