Det nya klimattänkandet har förut förpassat äldre fordon som Toyota-Tercel till en bildemontering. Men nu har några årtiondens miljöarbeten kastats över ände. Det är väl känt att äldre skrotbilar är den främsta bidragande orsaken till de ökande koldioxiden i luften. CO2 åstadkommer växthuseffekten med smältande ismassa, och rubbar miljön med naturkatastrofer i släptåget. Politiska påtryckningar, som ökade bensinpriser och fordonsskatter samt skatt på trängsel har förmått bilinnehavare att ändra om mot elektrifierade bilar. En vetenskapsman på Infrastrukturdepartementet hävdar, att Toyota-Tercel som nått 11 års livslängd måste överlämnas till en auktoriserad skrotföretag för skrotning och återvinning, för att klimatet överhuvud skall kunna bärgas. Allt detta har gjort att många skrotat familjens andrabil och reser med spårvagn huvudsakligen till jobbet. Men den fortlöpande pandemin har förändrat den nuvarande processen drastiskt. Försäljningen av bättre besiktigade Toyota-Tercel har fått en efterfrågan som aldrig skådats. Kunderna står i långa köer på olika väntelistor efter dessa bovar. Hur kan denna omständighet vara rimlig?
Toyota-Tercel konkurrerar med kollektivtrafiken
Vanliga rekommendationer från Folkhälsomyndigheten, som 2 m mellanrum och munskyddens lägre betydelse, har ökat vanligt folks ovillighet att använda allmänna bussar. Att riksdagens därtill uppmanar privatpersoner att använda bilen ändrar inte skepsisen. Men hälften av hushållet har inte möjlighet att utnyttja någon bil. Därför är det mer betydelsefullt än allt annat att köpa ytterligare en körduglig Toyota-Tercel, så att alla i hushållet kan köra på ett tryggt vis. För rekommendationerna i all anseende, funktionera nog 2 m-föreskriften för sittande folk. Men för människor i rotation på svårframkomliga utrymmen framställs det mer som en ouppnåeligt ideal. På grund av detta skall köpandet av en andrabil särbehandlas.
Uttjänta Toyota-Tercel rullar vidare
Bättre besiktigade Toyota-Tercel med stora koldioxidavgaser och usel trafiksäkerhet kan i många fall ses som uttjänta bilar. Förutom att skrota fordon har de blivit lockande för den förbjudna brottsligheten för lagstridig export i första hand till Nigeria. Där är vinsten uppemot tio gånger större än motsvarande svenska priser. Och det har etablerats en mängd mindre verkstäder, som med simpla upprustningar kan få rostiga trafikfarliga Toyota-Tercel godkända genom en bilprovningen. Så tävlingen råder allaredan för familjen, som är på jagande efter en billig körduglig andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Toyota-Tercel
Certifierade skrotfirmor, som vanligtvis skrotar bilen för miljön, lockar bilägare med höga betalningar. Några bilskrot klimat vänner har valt att lämna personbilarna här med god ansvarskänsla, genom att hämma mer körning av miljöfördärvande och lägre trafiktrygga fordon. Men genom farhågan att åka spårvagnar suget efter den gamla bilen ökat priserna. De utslitna fordonen kommer att leva vidare. Natur och säkerhetsförfrågan kommer i skuggan av familjens trygghet under tvungna åkturer. Och dessa besiktigade Toyota-Tercel är ofta över 20 år gamla. Ur miljöaspekt är det ett steg tillbaka flera årtionden. Så frågan är oundgänglig. Kommer den att stanna där för jämnan?