Oberoende den kända stora ödeläggelsen slår äldre Opel-Blitz försäljningsrekord på löpande band. Men det är olyckligtvis inte de behöriga bilskrotarna som köper upp fordonen till skrotning. Under en del år har forskare noterat att de fossila bensindrivna personbilarna sprutar ut koldioxid, växthusgaser och cancerframkallande sotpartiklar. CO2 bildar ett isolerande hinna och medverkar till den ökade uppvärmningen. Det i sin tur ligger till grund miljöförändringen med svåra katastrofer som följd Och det är äldre Opel-Blitz som är de främsta bovarna. Nyköpings Tidning återger till Infrastrukturdepartementet forskningsobservation gällande bilismens koldioxidavgaser. Det utpekar, att fordon har en optimal livslängd av tio år och borde, både ur klimat- och utgiftsaspekt, skrotas efter den tidsperioden. Höjda bensinpriser och skatter borde höja entusiasmen för elektrifierade bilar. Men i rådande epidemisituation är suget på nya personbilar praktiskt taget noll. Med bedrövelse ser alla aktivister hur deras möda omintetgörs via återinförandet av skrotbilen Opel-Blitz, som tvingas fram av farhågan för det allvarliga coronaviruset.
Opel-Blitz konkurrerar med kollektivtrafiken
Allmängiltiga uppmaningar från Regeringen, som två m distans och munskyddens mindre mening, har höjt vanligt folks olust att använda allmänna bussar. Att riksdagens även föreslår privatpersoner att köra bil rubbar inte misstron. Men hälften av hushållet har inte möjlighet att utnyttja en personbil. Fördenskull är det mer betydelsefullt än allt annat att få tag i ytterligare en begagnad Opel-Blitz, så att alla familjemedlemmar kan köra på ett tryggt sätt. För rekommendationerna i all heder, fungerar nog 2 m-riktlinjen för sittande personer. Men för personer i rotation på besvärliga utrymmen låter det mer som en önsketänkande. På grund av detta ska inhandlade av en andrabil ställas i främsta rummet.
Uttjänta Opel-Blitz rullar vidare
Bättre kördugliga Opel-Blitz med höga växthusföroreningar och dålig trafiksäkerhet kan i många fall ses som skrot. Med undantag av bilskrot att återvinna personbilen har de blivit attraktiva för den förbjudna brottsligheten för laglös utförsel framför allt till Afrika. Där är utdelningen i det närmaste 11 gånger större än liknande svenska priser. Och det har startats en mängd små bilverkstäder, som med primitiva medel kan få de uttjänta Opel-Blitz godkända genom en bilbesiktning. Så tävlingen förekommer redan för familjefadern, som är på jagande efter en billig gammal andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Opel-Blitz
Behöriga bildemonteringar, som generellt skrotar personbilen för demontering, lockar bilinnehavare med stora betalningar. Några miljövänner har föredragit att lämna fordonen här med god ansvarskänsla, genom att avbryta mer åkande av försvagning och lägre trafiksäkra bilar. Men genom fasan att resa allmänna bussar suget efter den gamla bilen ökat priserna. De utslitna fordonen förblir antagligen på vägarna i många år framöver. Miljö och säkerhetsförfrågan kommer i skuggan av familjens trygghet under beordrade resor. Så de här bättre kördugliga Opel-Blitz går åt som smör i solsken. Ur klimathänseende vrids klockan tillbaka flera årtionden. Och frågan är essentiell. Kommer den att stanna där för alltid?