Nu försöker bilverkstäderna i regel tvätta bort sitt dåliga anseende. Dessvärre grundas dessa på den krassa sanningen. Motormännen redogör om en riggad fälla för bestämda bolag runt om i sverige. Och resultatet är dystert. Ofattbara sju av 8 granskade verkstäder kunde inte ställa allt till rätta vid bilreparationen. Somliga hittade till och med på egna fel som inte förekom, men åtgärdades mot ersättning. AD Bilverkstad anklagades som en av syndarna. Och det är flera hundralappar som fordonsinnehavare plockas på. Fiffel har inte uppvisats på märkesverkstäderna i Pajala. Men de kan ta skyhöga betalningar helt lagligt. Motpol är de mindre fiktiva och prisvärda “firmorna”, som tjänar stora pengar på bristande redovisning.
Bolag som jobbar med fordon i Pajala tillhandahåller olika standard
Konsumentverket och ARN har beivrat företag som jobbar med bilar vid åtskilliga gånger för att få disciplin i en djungel av områdets falsarier. Det har lett till i tre organ, som leder sina verkstadsmedlemmar via facköverenskommelsen “Bilverkstadens renoveringskriterium.” MRF, Sveriges Bilverkstäders Förening (SFVF) och Kontrollerad Bilverkstad klarade emellertid inte att upprätta högre tillit. Det föranledde Motorbranschens Riksförbund och Sveriges Fordonsverkstäders förbund (SFVF) att utarbeta ett nytt kvalitetsklassificering till sina medlemmar. Normen börjar med periodiska egenskapsgranskningar, som kommer att inträffa både internt och externt av rutinerade tillsynsmän. Alla certifierade aktörer som håller på med bilreparationer i Pajala får tillåtelse att stämpla “Legitimerad Verkstad” till sitt företagsnamn.
Mindre bilverkstäder som jobbar med personbilar i Pajala dra till sig engagemang
Via Konsumentverket intrång är det okomplicerat att skönja 2 skilda aktörer som håller på med bilreparationer i Pajala. I kretsen av de auktoriserade återfinns märkesverkstäder med tämligen saltade kostnader för renoveringar. Kanske beroende på att endast originalreservdelar brukas. Konkurrerande allbilsverkstäder som Mechanum och Mekonomen har access till mycket mer prisvärda bilkomponenter och är därför mer eftertraktad. Men det är de osystematiska “företagen” som skapar mest intresse.
Priserna de har är oslagbara. Begagnade bilreservdelar tagna från en bildemontering med självplock ger troligen ingen garanti. Men det är egna ekonomin som styr majoriteten av besluten. Igenom Transportstyrelsens hårda miljöanspråk i bilskrotningsbestämmelsen drevs flera bilskrotar att upphöra eller lägga om ändamål till personbilsrestaurering istället för bildemontering. Och det förekommer än idag skrotföretag med illegala insamlingsställen för bilinnehavare, som behöver återvinna sin bil.
Massor skrotbilar förs åter i trafik genom fiffel med reg. beviset, medan andra förs ur landet illegalt med god intäkt. Säljerbjudande i Vi-Bilägare, som “fördärvad Jaguar hämtas kostnadsfritt”, eller “stor betalning för kasserade fordon”, bevisar att bilverkstäder har höjt sitt intresse för skrotbilar. I enlighet med naturlagen garanterar bilägaren för sin uttjänta bil tills fordonet blir skrotad med skrotningsintyg och borttagen hos Transportstyrelsen. För enstaka erhållna kronor kan han/hon lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostbara återverkningar om inte auktoriserade företag som jobbar med bilar eller skrotfirmor i Pajala utnyttjas.