Nu försöker verkstäderna i allmänhet tvätta bort sitt dåliga rykte. Dessvärre grundas det här på den krassa sanningen. Pressen skriver om en riggad fälla för bestämda bolag runt om i sverige. Och resultatet är sorgligt. Ofattbara sju av 8 granskade bilverkstäder mäktade inte på ett tillfredsställande sätt vid bilreparationen. Somliga hittade till och med på egna brister som inte fanns, men åtgärdades mot ersättning. Bilexperten pekades ut som en av syndarna. Och det är flera tusenlappar som ägare plockas på. Mygel har inte drabbat märkesverkstäderna i Falun. Men de kan ta skyhöga ersättningar helt legitimt. Motpol är de små fiktiva och billiga ”bilföretagen”, som har stora intäkter på bristande bokföring.
Bolag som jobbar med bilar i Falun distribuerar olika beskaffenhet
Konsumentverket och ARN har beivrat företag som jobbar med bilar vid flertal gånger för att framkalla ordning i en djungel av områdets bedrägerier. Det har utmynnat i tre organ, som följer sina verkstadsmedlemmar genom verksamhetsgrenskontraktet ”Bilverkstadens reparationskrav.” Motorbranschens Riksförbund, Sveriges Personbilverkstäders sammanslutning (SFVF) och KBV lyckades likväl inte att upprätta ökad förtroende. Det orsakade Motorbranschens Riksförbund och Landets Personbilverkstäders förbund (SFVF) att skapa ett nytt sorteringssystem till bolagen. Normen grundar sig på periodiska egenskapsövervakningar, som kommer att inträffa både internt och utifrån av rutinerade tillsynsmän. Alla certifierade företag som jobbar med bilar i Falun får tillstånd att märka ”Godkänd Bilverkstad” till sitt varumärke.
Små bilföretag som sysslar med fordon i Falun väcker entusiasm
Via Konsumenternas inblandning är det okomplicerat att separera 2 annorlunda aktörer som håller på med bilreparationer i Falun. Bland de certifierade finns behöriga verkstäder med tämligen saltade kostnader för lagningar. Förmodligen beror det på att endast originaldelar nyttjas. Rivaler lik allbilsverkstäder som Bilexperten och Mekonomen har möjlighet till avsevärt mer prisvärda bildelar och är således mer eftertraktad. Men det är de osystematiska ”verkstäderna” som skapar mest intresse. Priserna de har är fenomenala. Begagnade delar demonterade från en bildemontering där man skruvar ner önskad del själv ger möjligen ingen garanti. Men det är plånboken som styr majoriteten av besluten. Via Miljövårdsverkets tuffa naturvillkor i bilskrotningsförfattningen drevs massa skrotar att sluta eller ändra nisch till fordonsrestaurering som ersättning för demontering av fordon. Och det finns än idag bildemonteringar med olagliga uppsamlingsställen för fordonsinnehavare, som behöver återvinna sin bil. En del uttjänta bilar återförs i trafik genom fiffel med reg. beviset, samtidigt som andra förs ur landet olovligt med duglig intäkt. Säljerbjudande på hemsidor, som ”trasig Volvo hämtas avgiftsfritt”, eller ”hög med pengar för söndriga personbilar”, bevisar att bilverkstäder har höjt sitt entusiasm för fordon som är skrot. Enligt miljölagbalken borgar ägaren för sin skrotbil tills den blir fragmenterad med skrotintyg och avregistrerad hos Trafikverket. För enstaka erhållna hundralappar kan man lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostbara återverkningar om inte seriösa aktörer som håller på med bilreparationer eller bilskrotar i Falun används.