I och med fordonens allt mer el delar krävs det ofta ett besök hos en certifierad bilverkstad i Ekängen för att laga till små brister. Ingen funderar på lagningskostnader under garantitiden. Fordonstillverkaren betalar, så det är bara att lämna bilen till en behörig verkstad. Men efter den tiden kommer uppvaknandet. Bilverkstäder sänder svindyra räkningar. Genom Fordonsägarens Riksförbunds riggade översyn blottades bedrägerir, som gav bilverkstäderna ett skamfilat anseende. Det bevisades, att c.a 90 % av bilverkstäderna med flit blåste fordonsägare på enorma summor. Att några fingerade bilverkstäder lagar skrotbilar från Ekängen till trafik- och miljöskadliga bilar, tilltalar inte heller en miljöaktivist.
Verkstäder i Ekängen distribuerar skilda beskaffenhet
Konsumenternas och Arn & Company AB har beivrat bilverkstäder vid åtskilliga situationer för att få stadga i fordons områdets falsarier. Det har utmynnat i tre arrangemang, som leder sina verkstadsmedlemmar genom verksamhetsgrens-överenskommelsen ”Bilverkstadens renoveringsparametrar.” Motorbranschens Riksförbund, Sveriges Fordonsverkstäders samfund (SFVF) och KBV lyckades emellertid inte att åstadkomma högre tilltro. Det förorsakade Motorbranschens Riksförbund och Sveriges Fordonsverkstäders samfund (SFVF) att designa ett nytt sortimentssystem till sina medlemmar. Standarden startar med bestämda egenskapskontroller, som kommer att ske både internt och externt av kunniga besiktningsmän. Alla godkända företag som jobbar med bilar i Ekängen får medgivande att märka ”Legitimerad Bilverkstad” till sitt företagsnamn.
Små företag i Ekängen väcker engagemang
Igenom Konsumentverket inblandning är det inte svårt att separera 2 skilda aktörer som håller på med bilreparationer i Ekängen. Bland de auktoriserade förekommer märkesverkstäder med tämligen kostsamma reparationer. Eventuellt beroende på att endast originaldelar nyttjas. Rivaler lik allbilsverkstäder som Mechanum och Skruvat har möjlighet till avsevärt mer prisvärda delar och är således mer eftertraktad. Men det är de oorganiserade ”företagen” som skapar mest intresse. Priserna de har är fenomenala. Begagnade komponenter nerskruvna från en skrot där man skruvar ner önskad del själv ger troligen ingen försäkran. Men det är plånboken som styr majoriteten av besluten. Genom Transportstyrelsens tuffa naturkrav i bilskrotsstadgan tvingades flera skrotar att upphöra eller skifta ändamål till bilrenoveringar som alternativ för demontering av fordon. Och det förekommer alltjämt skrotföretag med kriminella insamlingsställen för bilinnehavare, som ska återvinna sin bil. En del skrotbilar förs åter i trafik via fiffel med reg. beviset, samtidigt som andra förs ur landet lagstridigt med mycket bra intäkt. Säljerbjudande på hemsidor, som ”gammal Kia bärgas kostnadsfritt”, eller ”hög betalning för söndriga personbilar”, visar att bilverkstäder har ökat sitt uppståndelse för fordon som är skrot. I enlighet med naturbalken ansvarar bilinnehavaren för sin skrotbil tills den blir fragmenterad med skrotningsbevis och borttagen hos Trafikverket. För några erhållna kronor kan han/hon lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostbara återverkningar om inte seriösa aktörer som håller på med bilreparationer eller bilskrotar i Ekängen anlitas.