Dagens bilskrotning i Trollhättanområdet ingår i den cirkulära ekonomin på ett mycket konkret sätt. EU:s ELV-direktiv (2000/53/EG) kräver att minst 95 % av varje fordons totalvikt återvinns eller återanvänds — varav minst 85 % ska vara materialåtervinning eller direkt återanvändning och högst 10 % får vara energiåtervinning. Sedan vi startade Bilbärgning Gbg 2013 har vi sett denna kedja upprepas tusentals gånger: ingen del av bilen försvinner helt, allt får ett andra liv i kretsloppet.
Att skrota bilen där den tas om hand ur ett miljöperspektiv är det enda skonsamma för omgivningen. En genomsnittlig personbil innehåller cirka 70 liter farligt avfall vid skrotningstillfället: motorolja (4–8 liter), kylvätska (5–10 liter), bromsvätska, servostyrningsvätska, bränslerester, AC-köldmedel och elektrolyt från startbatteri. Allt detta klassas som avfallskod 16 01 04* (farligt avfall) och måste enligt lag tas omhand separat på återvinningsanläggning för skrotbilar i Trollhättan innan resten av bilen kan fragmenteras.
En stor del av dagens bilskrotning handlar om att maximera materialåtervinningen i konkreta procentenheter. Stål och järn (65–70 % av totalvikten) smälts om till nytt stål. Aluminium (8–12 %) återvinns med 95 % energibesparing jämfört med primärproduktion. Plast (8–12 %) sorteras i fraktioner — PP, PE, ABS, PVC. Koppar, glas och gummi separeras för sina respektive återvinningskedjor. Det är så cirkulariteten blir mätbar, inte bara teoretisk.
Ett konkret exempel på processen finns i fallet där en Mitsubishi Eclipse återvanns till 95 % hos bilskrot i Trollhättan — användbara bildelar plockades ut, kontrollerades och lagrades för vidare försäljning till nya ägare, medan resten av materialet (stål, aluminium, plast, glas) fördes tillbaka till respektive kretslopp enligt ELV-direktivets krav.
Samtidigt är kravet att minst 95 procent av bilens totala vikt ska återvinnas eller återanvändas, vilket ställer höga krav på både processer och hantering.
I praktiken innebär det att en auktoriserad bilskrot idag fungerar som en avancerad återvinningsstation, där sanering och miljöhantering prioriteras före försäljning av begagnade bildelar.
Nedskräpning skrotbilar Trollhättan
Att överge en bil i naturen istället för att skrota den på en auktoriserad bilskrot är inte bara olämpligt — det är ett miljöbrott enligt miljöbalken kap 15 § 24, oavsett om bilen står på allmän eller privat mark. I Sverige finns enligt branschuppskattningar fortfarande tiotusentals fordonsvrak som aldrig nått auktoriserad bilskrot, ofta efter att ha stått oanvända i 10–20 år. Varje sådan bil utgör en potentiell föroreningskälla — en enda läckande motorolja kan förorena flera tusen liter grundvatten. Ett fulltankat fordon med samtliga vätskor intakta innehåller cirka 70–80 liter miljöfarliga ämnen som inte ska hamna i mark eller vatten. Mer om regelverket och konsekvenserna beskrivs på sidan om fordonsvrak i Trollhättan.
Övergivna skrotbilar i Trollhättan – ansvar, miljörisker och rätt hantering
Problemet med övergivna fordon är fortfarande aktuellt i många delar av Sverige, där uttjänta bilar inte alltid når den auktoriserade bilskroten. Detta skapar både miljöproblem (mark- och grundvattenförorening), juridiska konsekvenser för fordonsägaren (miljöbrott med upp till två års fängelse i straffskalan), och kommunala kostnader när kommunen tvingas bortforsla bilen på skattebetalarnas bekostnad. Hur de fall som klassats som övergivna hanteras i praktiken beskrivs närmare på sidan om övergivna bilar i Trollhättan.
Övergivna bilar räknas som nedskräpning enligt miljöbalken och kan dessutom vara direkt miljöfarliga. De innehåller cirka 70 liter vätskor och farliga ämnen som kan läcka ut: motorolja, bränsle, kylvätska, bromsvätska, AC-köldmedel och elektrolyt från startbatteriet. En komplett uttjänt bil väger 1 200–1 500 kg, varav cirka 70 % är stål — material som istället skulle kunna återföras till kretsloppet om bilen lämnats till auktoriserad bilskrot i tid.
Ett konkret fall är berättelsen om en uttjänt Volvo V70 som aldrig nådde bilskrot i Trollhättan — ett exempel som visar varför fordon behöver hanteras korrekt när de nått slutet av sin livslängd, och vilka miljö- och juridiska konsekvenser som följer när en bil istället lämnas att förfalla.
Det är alltid den registrerade ägaren som ansvarar för att bilen lämnas till en godkänd bildemontering. Att låta ett fordon stå och läcka ut farliga ämnen kan klassas som miljöbrott enligt miljöbalken, även om bilen står på privat mark.
Vid inlämning krävs registreringsbevis del 2, och bilskroten utfärdar ett mottagningsbevis. Detta dokument är avgörande eftersom det visar att ansvaret för bilen har övergått till skroten.
Efter överlämningen ansvarar bilskroten för att bilen återvinns på ett korrekt sätt och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, vilket säkerställer att fordonet inte längre kan användas i trafik.
Från enskild bil till mätbar cirkularitet
Praktiskt fungerar cirkulär ekonomi för en personbil så här hos oss: ring 031-94 37 60 eller boka online. Hämtning sker normalt inom 1–5 vardagar. På plats signeras mottagningsbevis eller ägarbyte och eventuell ersättning (1 500–8 000 kr beroende på årsmodell och skick) betalas direkt kontant eller via Swish. Bilen avregistreras digitalt hos Transportstyrelsen inom 1–2 vardagar efter hämtning. Bekräftelse från Transportstyrelsen om att bilen är avregistrerad kommer på posten inom 2 veckor till bilägaren. Eventuell premieåterbetalning från försäkringsbolaget sker inom 2–4 veckor via samkörda register.
Efter hämtning transporteras bilen till LG Bildemontering i Agnesberg — vår auktoriserade samarbetspartner som ägs av Skrotfrag AB, med egen fragmenteringsanläggning ca 100 meter från bilskroten. Där genomgår fordonet de fyra stegen som gör cirkulariteten möjlig: avtömning av miljöfarligt avfall, demontering av användbara reservdelar (motorer, växellådor, katalysatorer, elektronik), fragmentering, och materialsortering. På detta sätt säkerställer vi att bilen återvinns på rätt sätt i Trollhättan enligt ELV-direktivets 95 %-krav — inte som ett tomt löfte utan som dokumenterad miljöprestanda i varje led, från första hämtningen till sista materialfragmentet.
Vanliga frågor om cirkulär ekonomi och bilskrotning i Trollhättan
Hur mycket av bilen återvinns faktiskt?
Minst 95 % enligt EU:s ELV-direktiv (2000/53/EG) — varav minst 85 % materialåtervinning eller direkt återanvändning och högst 10 % energiåtervinning. För en genomsnittlig personbil betyder det att stål 65–70 %, aluminium 8–12 %, plast 8–12 %, glas 3 % och koppar 1–2 % återförs till kretsloppet.
Vad händer om jag bara överger bilen?
Det klassas som miljöbrott enligt miljöbalken (kap 15 § 24) med upp till två års fängelse i straffskalan. Du som registrerad ägare är ansvarig oavsett om bilen står på din egen mark, allmän plats eller någon annans mark. Kommunen kan dessutom debitera bortforslingskostnaden — typiskt flera tusen kronor — i ditt namn.
Hur mycket farligt avfall innehåller en bil?
Cirka 70–80 liter vid skrotningstillfället: motorolja (4–8 liter), kylvätska (5–10 liter), bromsvätska, servostyrningsvätska, bränslerester, AC-köldmedel (regleras enligt F-gasförordningen), och elektrolyt från startbatteri. Allt klassas som avfallskod 16 01 04* och måste hanteras separat av auktoriserad mottagare.
Vem finansierar återvinningssystemet?
Bilproducenterna via det utvidgade producentansvaret som varit lag i Sverige sedan 2007. Det är genom producentansvaret som infrastrukturen för avtömning, demontering och materialåtervinning är finansierad — utan att bilägaren behöver betala för det vid skrotning.
Får jag ersättning trots att skrotningen är “för miljöns skull”?
Ja. Ersättning utgår på 1 500–8 000 kr för kompletta personbilar med ägarbyte. Cirkulär ekonomi handlar inte om att bilägaren förlorar pengar — tvärtom är skrotningen oftast en netto-positiv händelse där bilägaren får ersättning samtidigt som bilens material återförs till kretsloppet.
Auktorisationer och tillstånd
- Bilbärgning Gbg AB (org.nr 559014-4449)
- Länsstyrelsens tillstånd för transport av uttjänta fordon (avfallskod 16 01 04*, farligt avfall)
- Diarienummer 2558-2026, giltigt till 22 januari 2031 — se beslutet (PDF)
- Verifierbart i Naturvårdsverkets register
- Samarbetspartner: LG Bildemontering i Agnesberg — auktoriserad bilskrotare, ägs av Skrotfrag AB (egen fragmenteringsanläggning ca 100 m från bilskroten)