Numera försöker verkstäderna i regel tvätta bort sitt dåliga rykte. Dessvärre baseras dessa på den krassa sanningen. Pressen skriver om en riggad fälla för utvalda företag runt om i landet. Och resultatet är sorgligt. Ofattbara sju av 8 kontrollerade bilfirmor lyckades inte ställa allt till rätta vid bilreparationen. En del hittade till och med på egna fel som inte förekom, men reparerades mot betalning. Bilexperten anklagades som en av syndarna. Och det är många hundralappar som fordonsinnehavare plockas på. Fiffel har inte uppvisats på märkesverkstäderna i Backa. Men de kan ta väldigt stora ersättningar helt legitimt. Motsatsförhållande är de små falska och billiga ”bilverkstäderna”, som har stora intäkter på bristande redovisning.
Företag i Backa tillhandahåller skilda beskaffenhet
Konsumentverket och Arn & Company AB har ingripit aktörer som håller på med bilreparationer vid flertal gånger för att få stadga i fordons områdets falsarier. Det har lett till i 3 organisationer, som styr sina verkstadsmedlemmar genom branschuppgörelsen ”Bilföretagens reparationskriterium.” MRF, Sveriges Personbilverkstäders Förening (SFVF) och KBV klarade likväl inte att skapa högre tillit. Det förmådde MRF och Sveriges Fordonsverkstäders sammanslutning (SFVF) att utarbeta ett nytt sortimentssystem till företagen. Normen bygger på ordentliga egenskapskontroller, som kommer att äga rum både internt och utomstående av kompetenta tillsynsmän. Alla auktoriserade bilverkstäder i Backa får befogenhet att stämpla ”Berättigad Verkstad” till sitt företagsnamn.
Små företag i Backa skapar uppståndelse
Igenom Konsumentverket intrång är det enkelt att skönja 2 annorlunda aktörer som håller på med bilreparationer i Backa. Bland de behöriga återfinns auktoriserade bilverkstäder med relativt dyra reparationer. Kanske beror det på att enbart originalkomponenter nyttjas. Rivaler lik allbilsverkstäder som MECA Bilservice och Mekonomen har access till mycket mer prisvärda komponenter och är följaktligen konkurrenskraftigare. Men det är de oorganiserade ”verkstäderna” som skapar mest intresse. Deras priser är oöverträffliga. Begagnade bilreservdelar nerskruvna från en skrot med självplock ger troligen ingen säkerhet. Men det är plånboken som avgör majoriteten av besluten. Igenom Transportstyrelsens tuffa naturföreskrifter i bilskrotsstadgan pressades flera skrotar att avveckla eller lägga om ändamål till fordonsrestaurering snarare än för skrotning av bilar. Och det finns än idag skrotföretag med olagliga uppsamlingsområden för fordonsägare, som ska återvinna sin bil. Många uttjänta bilar återförs i trafik via otillbörligt agerande med registreringsbeviset, medan andra förs ur landet lagstridigt med mycket bra skattefri förtjänst. Reklam i Vi-Bilägare, som ”gammal Jaguar bärgas utan kostnad”, eller ”stor med pengar för defekta fordon”, pekar på att företag som jobbar med bilar har ökat sitt engagemang för skrotbilar. Enligt klimatbalken borgar bilägaren för sin uttjänta bil tills fordonet blir skrotad med bilskrotsintyg och avfärdad på Transportstyrelsen. För några erhållna hundralappar kan man lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostbara återverkningar om inte certifierade företag som jobbar med bilar eller skrotar i Backa anlitas.