Ingen vet hur många Kaiser som nått en certifierad skrot i Gbg. Miljövårdsverket vet inte heller till antalet skrotbilar som är dumpade i skog och mark. Numera förekommer däremot goda förutsättningar att alla kasserade personbilar lämnas på rätt ställe, trots den tuffa konkurrensen från den organiserade brottsligheten. Det förekom inte för 20 år sedan.
Fordonsägarna var skyldiga att erlägga en viss summa för bilskrotning även då den statliga skrotbilspremien erlades. Och när den fasades ut mångdubblades mängden avhysta bilvrak på undangömda ställen. Utsläpp i mark och skog tvingade Göteborg Myndigheterna till strama aktioner. Biltillverkare tvingas bekosta för skrotning. De blev ansvariga för hopsamling av bilvrak och tvingades till planering av en ändamålsenlig behandling. På så sätt kan en certifierad bilskrotning i Gbg lägga en rejäl slant för en trasig Kaiser.
Skrotning av äldre bilar är en bättre inkomstkälla på Kaiser för skrotföretagen i Göteborg
Fordonstillverkare bereddes anvisningar om en 95-procentig retur av en Kaiser till en evig kretslopp i nytillverkning. Efter flera års ihållande jobb har denna intention nåtts med tilltagen marginal. Därför har anspråk på betalning omvandlats till en tillfredsställande ersättning för ett vrak på en behörig bilskrotning i Gbg. Men återvinningsförloppet hade inte lyckats utan Naturvårdsverkets skoningslösa Göteborg inblandning på skrotarna. Skrotbilar klassades som klimatvanskligt avfall, och naturledningen bereddes i uppgift att se till att de de tuffa lagarna utfördes precist.
Anläggning och rensning av en Kaiser hos en Länsstyrelsen godkänd skrotfirma i Gbg naturanpassades och kontrollerades så noga att förbjuden business skulle försvinna. Det förmådde också, att nära hälften av Sveriges företag var tvungna att avveckla verksamheten. Idag har omändringen av bilskrotning genomförts till de nya reglerna. En behörig bildemontering följer klimatanspråken utan klagomål. Men allt är inte frid och fröjd. Gamla uttjänta Kaiser och andra trotjänare är eftersträvade föremål.
Bilskrotar i Gbg slåss om att få tag i gamla Kaiser
Att bilskrotning i Gbg har kärv konkurrens om en förlegad Kaiser är ingen ny upplysning. Kriminella utskeppningar har fortgått under lång tid. Det skildras i Enköpings Posten hur miljögranskare och polismakten bara kan se på, hur pengar för hundratusentals kronor bara försvinner i dessa bedrägerier. Den organiserade kriminaliteten har upptäckt en ny och riskfri näring vid sidan av narkotikan. Och rörelse med export av miljöfarliga fordon i trafik ökar hela tiden. Efterfrågan efter prisvärda beg. fordon som Kaiser är större än någonsin. Fler, mer eller mindre samordnade, bilverkstäder förvärvar och dona tillräckligt strikt med beg. bilkomponenter.
Detta är självfallet ett misslyckande för de aktiva naturkämparna, som slåss mot de höga koldioxidföroreningarna. I den aktuella virus uppmaning, att färdas med bil istället för att använda buss, växer intresset för förvärv Göteborg av en prisvärd andrabil till familjen främsta prioritet. Så en lämplig skrot i Gbg ser med dysterhet hur en rostig klimat- och inte säker Kaiser kör förbi sin skrot.