Det råder stor ovisshet om hur många Isuzu AT-35 som nått en auktoriserad skrot i Gbg. Ingen vet inte heller till antalet skrotbilar som är dumpade i skog och mark. Nuförtiden finns å andra sidan goda premisser att alla förbrukade fordon hamnar hos en auktoriserad aktör, trots den hårda konkurrensen i Göteborg från den organiserade brottsligheten.
Det förekom inte för 20 år sedan. Fordonsägarna var förpliktade att betala en viss summa för återvinning av bilen även då den allmänna skrotningspremien bekostades. Och när den avvecklades växte mängden avhysta bilvrak på undangömda platser. Utsläpp i mark och vatten pressade Transportstyrelsen till kraftiga insatser. Bilfabrikanterna måste betala för bilskrotningen. De blev ansvariga för hopsamling av fordonsvrak och tvingades till uppläggning av en rationell hantering. Följaktligen kan en Länsstyrelsen godkänd skrotfirma i Gbg lägga en rejäl slant för en havererad Isuzu AT-35 .
Materialåtervinning inbringar mer pengar på Isuzu AT-35 för skrothandlaren i Göteborg
Bilfabrikanterna bereddes hänvisning om en 95-procentig retur av en Isuzu AT-35 till en evig kretslopp i nytillverkning. Efter massa års febrilt jobb har detta mål nåtts med god marginal. Därför har fordran på betalning omvandlats till en godtagbar ersättning för ett fordonsvrak på en auktoriserad skrotfirma i Göteborg. Men skrotningsförloppet hade inte varit framgångsrik utan Länsstyrelsens skoningslösa inblandning på skrotarna.
Uttjänta fordon karakteriserades som miljökritiskt avfall, och naturadministrationen bereddes i uppdrag att se till att de de hårda lagarna genomfördes exakt. Återvinning och miljöhantering av en Isuzu AT-35 hos en auktoriserad bilskrotning i Gbg naturanpassades och inspekterades så noga att illegal aktivitet skulle droppa av. Det föranledde dessutom, att nära femtio procent av landets bilskrotar var tvungna att avveckla verksamheten. Idag har omändringen av skrotning realiserats till de nya bestämmelserna. En legitimerad skrot följer miljökraven utan kritik. Men allt är inte frid och fröjd. Gamla uttjänta Isuzu AT-35 och andra trotjänare är eftertraktade föremål.
Bilåtervinnare i Gbg tävlar om att köpa gamla Isuzu AT-35
Att bilskrot i Gbg har kärv rivalitet om en defekt Isuzu AT-35 är ingen ny upplysning.
Förbjudna utskeppningar har skett en god stund. Det framställs i Östra Småland / Nyheterna hur naturövervakare i Göteborg och länsman bara kan se på, hur värden för 1000-tals kr bara försvinner i dessa bedrägerier. Den organiserade brottsligheten har påträffat en ny och trygg näring vid sidan av knarkförsäljning. Och rörelse med export av miljöfarliga fordon i trafik stiger hela tiden. Suget efter prisvärda begagnade personbilar som Isuzu AT-35 är större än nånsin. Fler, mer eller mindre organiserade, verkstäder införskaffar och lagar tillräckligt noggrant med begagnade bilkomponenter. Detta är definitivt ett misslyckande för de aktiva miljökämparna, som strider mot de höga koldioxidföroreningarna. I nuvarande pandemins uppmaning, att färdas med bil i stället för att resa buss, växer engagemanget för inköp av en billig andrabil till familjen högsta option. Så en certifierad bildemontering i Gbg ser med vemod hur en trasig klimat- och inte säker Isuzu AT-35 kör förbi sin skrot.