Trots den välkända stora naturförstörelsen slår gamla Volvo-780 försäljningsrekord på löpande band. Men det är tyvärr inte de godkända skrotföretagen som köper upp bilarna till skrotning. Under en del år har naturvetenskapsmän fastslagit att de fossila bensindrivna personbilarna spyr ut koldioxid, växthusgaser och sjukdomsframkallande sotpartiklar. CO2 bildar ett isolerande hinna och bidrar till den ökade uppvärmningen. Det i sin tur ligger bakom miljörubbningen med svåra förödelse som resultat Och det är äldre Volvo-780 som är de främsta bovarna. Expressen återger till Göteborgs bilskrot upptäckt beträffande bilismens CO2avgaser. Det indikerar, att fordon har en optimal livslängd av 11 år och borde, såväl ur natur- och utgiftssynpunkt, skrotas vid den åldern. Höjda bränslepriser och fordonsskatter bör höja engagemanget för elektrifierade bilar. Men i dagens pandemisituation är köpbehovet på nytillverkade personbilar i princip inget.
Volvo-780 konkurrerar med kollektivtrafiken
Med sorg ser alla eldsjälar hur deras ambitioner grusas igenom återinförandet av skrotbilen Volvo-780, som beordras fram av rädslan för det farofyllda coronaviruset. Allmängiltiga uppmaningar från Regeringen, som två m mellanrum och munskyddens lägre innebörd, har ökat gemene mans ovillighet att resa spårvagn. Att myndigheterna därtill föreslår allmänheten att köra bil förändrar inte misstron. Men alla av hushållet skrota bilen Göteborg till något fordon. Av den orsaken är det mycket mer väsentligt än allt annat att köpa ytterligare en äldre Volvo-780, så att alla i hushållet kan färdas på ett tryggt vis. För referenserna i all anseende, fungerar nog 2 m-regeln för sittande personer. Men för personer i rörelse på trånga ytor gestaltas det mera som en önskedröm. För den skull skall förvärvande av en andrabil särbehandlas.
Uttjänta Volvo-780 rullar vidare
Bra kördugliga Volvo-780 med höga CO2-gaser och undermålig trafiksäkerhet kan i flertalet fall betraktas som skrotbilar. Förutom att återvinna fordon har de blivit tilltalande för den förbjudna kriminaliteten för laglös utlandsförsäljning speciellt till Väst-Afrika. Där är försäljningspriset uppemot 11 gånger större än motsvarande ersättning på svenska bilskrotar. Och det har etablerats många mindre bilverkstäder, som med lätta metoder kan få gamla Volvo-780 godkända igenom en bilprovningen. Så kampen råder redan för familjefadern, som är på jakt efter en prisvärd gammal andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Volvo-780
Godkända skrotfirmor, som mestadels kasserar personbilen för demontering, frestar bilinnehavare med höga ersättningar. Några naturkamrater har föredragit att överlämna fordonen här med gott samvete, genom att hejda mer körning av försvagning och lägre trafiktrygga bilar. Men genom rädslan att åka spårvagnar har den stora efterfrågan höjt priserna. Att skrota bilen gratis kommer ingen att göra. Miljö och ärenden är sekundärt av hushållets säkerhet under beordrade åkturer. Så dessa bättre begagnade Volvo-780 går åt som smör i solsken. Ur naturaspekt är det ett steg tillbaka många decennier. Och frågan är essentiell. Kommer det förbli så här för jämnan?