Billiga kördugliga Volvo-164 går mot den allmängiltiga rörelsen av trögsålda varor. Den nuvarande epidemin har lamslagit en del städer i Sverige. Tillkommande tid är ju oberäknelig, av den orsaken väljer flertalet att behålla i sina stålar tills viss omändring kan skönjas. Köpande av nyproducerade fordon ligger numera inte som något prioriterat utgiftsslag i hushållskassan. Men billiga besiktigade Volvo-164 går tvärt emot andra personbilar. Efterfrågan har inte någon gång varit så ofantlig som den är nuförtiden. Förklaringen är simpelt. Fortsättningsvis skall många ta sig till arbetet, affärer eller någon fritids sysselsättningsplats. Flera av dessa turerna utförs med kommunala transportmedel. Det är likaså det färdsättet som beslutas genom diverse politiska ställningstagande. Så för att hindra bilåkandet har bränslepriser ökats, Riksdagen har höjt bilskatten också trängselskatter har introducerats. Alla riktade politiska åtgärder har förstås utmynnat till ökade allmänna resor, samt att hushållets andra-bil sålts
Volvo-164 konkurrerar med kollektivtrafiken
Vanliga inrådan från Regeringen, som 2 meters distans samt munskyddens mindre betydelse, har ökat gemene mans ovillighet att använda kollektivt. Att folkhälsomyndigheten därtill föreslår gemene man att köra bil rubbar inte misstänksamheten. Men alla av familjemedlemmarna har inte tillgång till någon bil. Fördenskull är det mycket mer väsentligt än allt annat att köpa ännu en gammal Volvo-164, så att alla i familjen kan färdas på ett betryggande vis. För rekommendationerna i all heder, klaffar nog tvåmeters-bestämmelsen för sittande människor.
Uttjänta Volvo-164 rullar vidare
Men för människor i rörelse på krympta ytor framställs det mer som en utopi. För den skull skall inhandlade av en andrabil prioriteras som nummer ett. Bättre begagnade Volvo-164 med höga växthusavgaser på bilskrot Göteborg och dålig trafiktrygghet kan i de flesta fall gälla som uttjänta bilar. Förutom att skrota bilen har de blivit attraktiva för den samordnade kriminaliteten för illegal utrikeshandel speciellt skrota bilen Göteborg till Mellanöstern. Där är priset omkring elva gånger större än motsvarande svenska priser. Och det har etablerats en mängd små verkstäder, som med enkla medel kan få gamla Volvo-164 godkända genom en bilprovningen. Så kampen råder redan för familjefadern, som är på jagande efter en billig körduglig andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Volvo-164
Certifierade bildemonteringar, som vanligtvis skrotar fordon för reservdelar, attraherar bilägare med stora ersättningar. Här finner man många svar när det gäller skrotbilar i Sverige. Några miljökamrater har valt att överlämna fordonen här med god ansvarskänsla, igenom att avvärja mer drift av försvagning och lägre trafiktrygga fordon. Men genom farhågan att åka spårvagnar suget efter den gamla bilen höjt priserna. De uttjänta personbilarna förblir antagligen på vägarna i många år framöver. Natur och säkerhetsfrågor kommer i skuggan av familjens säkerhet under tvungna resor. Så dessa billiga begagnade Volvo-164 går åt som smör i solsken. Ur miljösynpunkt är det ett steg tillbaka flera decennier. Och frågan är essentiell. Kommer den att stanna där för evigt?