Oavsett den kända stora naturförstöringen slår äldre Isuzu-Proman försäljningsrekord på löpande band. Men det är sorgligt nog inte de godkända bilskrotarna som köper upp bilarna till återvinning. Under många år har naturforskare noterat att de fossila dieseldrivna fordonen spyr ut co2 utsläpp, växthusgaser och cancerframkallande molekyler. Koldioxid bildar ett isolerande skift och bidrar till den höjda temperaturen. Det var och en ligger till grund klimatrubbningen med besvärliga förstörelse som följd Och det är äldre Isuzu-Proman som är de främsta bovarna. GöteborgsPosten refererar till Chalmers forskningsobservation angående fordons koldioxidutsläpp. Det markerar, att personbilen har en maximal livslängd av tio år och rekommenderas, både ur natur- och utgiftssynpunkt, skrotas bilen Göteborg vid den åldern. Höjda bensinutgifter och fordonsskatter borde höja entusiasmen för elbilar. Men i pågående epidemihändelse är suget på nytillverkade personbilar praktiskt taget noll. Med förtvivlan ser alla klimativrare hur deras möda omintetgörs via återinförandet av uttjänta Isuzu-Proman, som beordras fram av farhågan för det farofyllda coronaviruset.
Isuzu-Proman konkurrerar med kollektivtrafiken
Allmängiltiga råd från Folkhälsomyndigheten, som två m mellanrum också munskyddens lägre innebörd, har ökat människors motvilja att åka kollektivt. Att regeringens också tipsar privatpersoner att köra bil förändrar inte misstroendet. Men hälften av hushållet har inte möjlighet att utnyttja en personbil. Fördenskull är det mer angeläget än allt annat att få tag i ännu en äldre Isuzu-Proman, så att alla i hushållet kan åka på ett tryggt sätt. För referenserna i all anseende, klaffar nog tvåmeters-riktlinjen för sittande personer. Men för personer i trafik på svårframkomliga områden framställs det mera som en önsketänkande. På grund av detta bör inhandlade av en andrabil ställas i främsta rummet.
Uttjänta Isuzu-Proman rullar vidare
Billiga kördugliga Isuzu-Proman med höga växthusavgaser och undermålig trafiksäkerhet kan i de flesta fall ses som uttjänta bilar. Förutom att återvinna fordon har de blivit lockande för den samordnade brottsligheten för otillåten utskeppning speciellt till Mellanöstern. Där är förtjänsten sisådär 10 gånger större än liknande svenska priser. Och det har etablerats en mängd mindre verkstäder, som med enkla upprustningar kan få gamla Isuzu-Proman godkända genom en bilprovningen. Så kampen finns redan för familjen, som är på jagande efter en prisvärd besiktigad andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Isuzu-Proman
Auktoriserade bildemonteringar, som generellt kasserar bilen för miljön, frestar bilägare med höga ersättningar. Några naturvänner har valt att lämna fordonen här med gott samvete, genom att hindra mer åkande av fordonsvrak och lägre trafiktrygga personbilar. Men genom skräcken att åka kollektivt har den stora efterfrågan ökat priserna. De uttjänta fordonen kommer att leva vidare. Miljö och trygghetsfrågor kommer i skuggan av hushållets trygghet under beordrade åkturer. Så de här bra begagnade Isuzu-Proman av bilskrot Göteborg och med ljus och lykta. Ur natursynvinkel är det ett steg tillbaka otal årtionden. Och frågan är oundgänglig. Kommer den att stanna där för evigt?