Trots den välkända stora miljöförstörelsen slår äldre Volvo-S50 försäljningsrekord på löpande band. Men det är sorgligt nog inte de godkända bildemonteringarna som köper upp personbilarna till skrotning. Under en del år har naturvetare noterat att de fossila bensindrivna fordonen spyr ut CO2-utsläpp, växthusgaser och sjukdomsframkallande molekyler. CO2 bildar ett isolerande hinna och medverkar till den ökade temperaturen. Det var och en ligger bakom miljöändringen med komplicerade förödelse som effekt Och det är gamla Volvo-S50 som är de största syndarna. Expressen refererar till Chalmers forskningsobservation beträffande fordons CO2avgaser. Det indikerar, att fordon har en idealisk ålder av elva år och borde, både ur miljö- och kostnadssynvinkel, köras till en bilskrot i Göteborg vid den åldern. Höjda dieselutgifter och fordonsskatter borde höja entusiasmen för elektrifierade bilar. Men i pågående pandemihändelse är suget på nyproducerade personbilar lika med ingenting. Med förtvivlan ser alla eldsjälar hur deras ansträngningar omintetgörs via återinförandet av uttjänta Volvo-S50, som tvingas fram av fasan för det farliga coronaviruset.
Volvo-S50 konkurrerar med kollektivtrafiken
Generella uppmaningar från Folkhälsomyndigheten, som två meters mellanrum också munskyddens mindre innebörd, har höjt allmänhetens motvillighet att använda allmänna bussar. Att folkhälsomyndigheten även föreslår gemene man att använda bilen ändrar inte skepticismen. Men hälften av familjemedlemmarna har inte möjlighet att utnyttja en personbil. Av den orsaken skrota bilen Göteborg är det mer betydelsefullt än allt annat att erhålla ännu en äldre Volvo-S50, så att alla i familjen kan köra på ett tryggt vis. För referenserna i all anseende, klaffar nog 2 m-riktlinjen för sittande människor. Men för människor i trafik på trånga områden låter det mer som en önskedröm. Därför bör förvärvande av en andrabil favoriseras.
Uttjänta Volvo-S50 rullar vidare
Prisvärda kördugliga Volvo-S50 med stora koldioxidgaser och usel trafiksäkerhet kan i många fall gälla som skrotbilar. Bortsett från att skrota bilar med körförbud har de blivit tilltalande för den organiserade kriminaliteten för otillåten export framför allt till Nigeria. Där är priset uppskattningsvis elva gånger större än liknande svenska priser. Och det har öppnats en mängd små bilverkstäder, som med simpla förbättringar kan få rostiga trafikfarliga Volvo-S50 godkända igenom en bilprovningen. Så kampen förekommer allaredan för familjen, som är på jagande efter en billig körduglig andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för Volvo-S50
Auktoriserade bilskrotar, som mestadels kasserar personbilen för demontering, lockar bilägare med höga ersättningar. Några naturkamrater har föredragit att lämna personbilarna här med god ansvarskänsla, igenom att hindra ytterligare körning av försvagning och lägre trafiktrygga bilar. Men igenom rädslan att använda kollektivt har den stora efterfrågan trissat upp priserna. De uttjänta fordonen kommer att leva vidare. Natur och säkerhetsfrågor kommer i skuggan av hushållets trygghet under tvungna åkturer. Så de här billiga kördugliga Volvo-S50 går åt som smör i solsken. Ur klimataspekt är fordonsvrak ett steg tillbaka otal decennier. Och frågan är oundgänglig. Kommer den att stanna där för jämnan?