Citroen RE-2 en helikopter som tillverkades med Wankel-motor. Citroëns rekryterade Charles Marchetti, en välkänd ingenjör, som ansvarade för utformningen av Alouette-helikoptern, för att hjälpa till med projektet.
Enligt en bok som publicerades av Xavier Massé var helikopterns kropp, 102 cm lång, 259 cm hög, och vägde 700 kilo. RE-2-motorn var en utveckling av företaget Comotor (Comotor utvecklade wankel-motorer) som bildades av NSU och Citroen tillsammans. 624-motorn fanns redan på Citroen GS Birotor, men hade större rotorer. Bilen hade solex-förgasare som ersattes med ett insprutningssystem. Helikoptern hade maxfart på ca 173 km / h, och kunde flyga som högst ca 3.500 meter.
När utvecklingen av helikoptern var färdig insåg Citroen ett stort problem. Man hade ingen pilot som kunde testa helikoptern. Dominique Gilles rekryterades i sista minuten och Citroen RE-2.s första flygning ägde rum den 24 december 1975. Gilles sa senare att dörrarna hade tagits bort från helikoptern ifall något gick snett, så han kunde hoppa ut från helikoptern.
Lyckad första flygtur med Citroen RE-2
Gilles behövde aldrig hoppa. Citroen RE-2 fullbordade sin jungfrufärd problemfritt. Citroen behövde fortfarande en certifiering från regeringen innan man kunde sälja helikoptern. Under den strikta certifieringsprocessen insåg inspektörerna att Wankel-motorn överhettades vid höga varv. Ett problem som skickade Citroen tillbaka till ritbordet.
LÄS MER: Wankel-motorn gör comeback som räckviddsförlängare till elbilar
Under tiden förändrades ägarförhållandena i Comotor som plötsligt ägdes av det nybildade PSA (Peugeot-Citroen). Peugeot ansåg att det fanns betydligt större problem att hantera än att försöka få en Wankel-driven helikopter på marknaden. Efter utveckling och testflygningar fick Citroen RE-2 ett sexmånaders driftstillstånd den 14 juni 1977. Flera testflygningar följde, men regeringens certifiering erhölls aldrig.
LÄS MER: Motorcyklar med roterande motor (Wankel-motorn)
Peugeot begärde att citroen omedelbart skulle upphöra med RE-2 projektet den 5 maj 1979. Helikoptern var undangömd i företagets museum efter ha flugit totalt 38 timmar. Citroen stoppade all Wankel-relaterad forskning samma år.