Det är tio år sedan, som defekta bilar från Hedegärde enbart kunde säljas för ombyggnad av en PV 444 till EPA-traktor. Och det var mindre än 1 procent av antalet. En stor del av de värdelösa skrotbilarna hamnade som klimatmonster i det gröna, som ett utfall av avgiftsfri skrotning.
En indragen obligatorisk skrotpremie förbättrade inte läget. Då tog någon tuff person i Transportstyrelsen i med hårdhanskarna. Hårda anvisningar till alla bilfabrikanter och certifierade skrotfirmor avfattades. Kostnadsfri bilskrotning för fordonsinnehavarna med bilfabrikanterna som ersättningsansvariga, var det första beslutet. Upphämtning och fragmentering av vraken till nästan hundra procent av vikten var efterträdande fordran.
LÄS MER: Skrotbilar föreslås definieras enligt nya EU-krav
Efter den aktuella bilskrotningsförfattningen vände samma ämbetsverk upp och ned på landets skrotfirmor. De tuffa miljöanspråken var grunden för en av landets största bolagslikvidationer. Men förordningarna utgjorde basen till vrakens omvandling. Defekta och kostbara vrak kan ge fordonsinnehavaren en trevlig finansiell överraskning.
En uttjänt bil i Hedegärde kan marknadsföras med bra ersättning
Den intelligenta ägaren kränger numera sin kasserade bil som är skrot i Hedegärde med en skrotpeng som kompensation, som klart överstiger den indragna statliga skrotbilspremien. Det förekommer flera intressenter. Skrotar med självplock av beg. reservdelar betalar för det mesta en extraslant för en ålderstigen Smart.
Fler än raggare i Norrtälje finner harmoni på en bilkyrkogård
Förbjudna samlingsställen med fordon i Norrtälje motarbetas av myndigheterna. Men 2 bilkyrkogårdar i Småland och Värmland lever vidare i och med den höga behållningen till ortens penningkista.
Intresset i Mölnlycke är stort för bilkyrkogårdar
Illegala samlingsställen med uttjänta bilar i Mölnlycke opponeras av Transportstyrelsen. Men ett par kyrkogårdar för rostiga bilar i landet finns kvar på grund av den väldiga utdelningen till kommunens finanser.
Men behöver vara vaken på många bedrägerier och ojustheter i affärsgrenen. Under ”söndriga personbilar köpes” radas skilda skrotnissar upp i Partillekurirens annonser. Lockbeten, som ersättning med tiotusen-tals kr, turas om med varandra. Vinsten av en bil som är tänkt att skrota överkommer inte ens tredjedel av utlovat betalning. Så dessa skumma aktörer, som inte är en del av de behöriga skrotföretagen, kan inte erlägga de pengarna för en bil, som ska skrotas med legitim bokföring. Det kommer säljaren snabbt förstå. Ett förslag är att hålla fast på ett överenskommet pris då och ring en ärlig kund, som företräder en certifierad skrot.
Kasserade personbilar från Hedegärde kommer ofta ut i trafik igen
Att trasiga fordon i Hedegärde saluförs till personer, och deras syfte är att åter föra in bilarna i trafik, är ett växande bekymmer. De flesta fall sker det utan fordonsinnehavarens vetskap. Tragiskt nog är det för sent, att rättsgiltigt avhjälpa en dylik ohederligt förfarande i efterhand. Bara ett påskrivet mottagningsbevis med bilskrotsintyg, av en behörig skrotfirma eller av sådan avtalad aktör, kan motverka blivande problem.
Det här intyget ligger också till underlag för Trafikstyrelsens avregistrering i vägregistret. När skrotbilar avyttras har fordonsägarna lite att uppmärksamma. Avsikten, att skrota bilen med återanvändning, i ett ständigt och miljöklokt kretscykel, är otryggt innan den hamnat hos en ackrediterad bilskrot. Kan bilinnehavaren personligen ta in sitt uttjänta fordon är det inga bekymmer, man kan då också räkna med den högsta ersättningen. Behöver transport engageras finns likväl chans att få betalning samt garantera bilens slutpunkt. För transport av en skrotbil, som rangordnas klimatskadligt restprodukt, behövs tillstånd från Länsstyrelsen.
Detta kan avsynas på företagets internetplats innan bokning. Igenom erhållande av ett signerat mottagningsbekräftelse med bilskrotningsintyg, i byte av registreringsbeviset, kan fordonsägaren räkna med sig, att den åldriga ”pärlan” handskas riktigt och på ett naturförståndigt förfarande.